如果 1 号国道的车辙不得到修复，则被迫停止收取 BOT 费用

越南公路管理局汇报1号国道清化—芹苴段车辙路面损坏处理及修复情况。

据越南公路管理局介绍，扩建1号国道清化至芹苴段的投资项目，车辙面积大于或等于2.5厘米，总长度超过37.6万米，总面积近127.3万平方米。

截至9月30日，施工单位仅修复了86%的车辙路面，车辙大于或等于2.5厘米的路面仍有34%的车辙路面尚未修复，多处褪色、缺失的油漆线未重新粉刷。

道路总局建议，未进行维修的 BOT 项目将必须停止收取通行费。

越南公路局已多次发出文件敦促和提醒，但BOT投资者、交通运输部和项目管理委员会（代表投资者）的许多部门已指示承包商进行修复，但问题仍然存在，特别是许多褪色或缺失油漆线的路段尚未修复，以确保交通安全。

针对上述缺陷，越南公路管理局建议交通运输部指示BOT投资者、交通运输厅、项目管理委员会督促投资者和承包商立即彻底修复剩余的深度大于或等于2.5厘米的车辙。

道路总局建议：“未进行维修的 BOT 项目将停止收取通行费。”

对于无法修复的工程，由投资商代表动员其他单位利用工程保修资金进行修复。

为保证通行安全，已进行水牛埂平整的车辙路段，在保修期满前，必须刮除沥青混凝土层，重新铺设；车辙大于或等于2.5cm的车辙路段，且水牛埂已平整但不稳定的，必须刮除沥青混凝土层，重新铺设。

公路总局还要求，各单位在开展修复和整治工作过程中，必须遵守交通运输部关于修复方案和修复处理车辙损坏方案的指示和指导。

据《越南经济》报道