汽车进口企业要求降低50%的注册费

为落实政府关于解决汽车工业突出问题的31/NQ-CP号决议，责成财政部配合工贸部及有关机关、部门、行业研究工贸部提出的延长特别消费税缴纳期限、优惠税率、包括国产组装汽车（CKD）注册费在内的激励政策，并于2023年3月20日前向总理报告。

面对这种情况，由 12 家会员企业组成的越南汽车进口商协会（VIVA）刚刚向政府、工业贸易部和财政部提交了这份请愿书。

VIVA 成员公司（包括奥迪、宾利、法拉利、捷豹和路虎、玛莎拉蒂、摩根和巴博斯、保时捷、斯巴鲁、大众和沃尔沃）。

据VIVA称，由于市场购买力骤降，汽车企业正艰难应对高库存水平。此外，过去两个月车辆检测困难导致库存水平上升，给企业带来了巨大的财务压力。VIVA称，其12家会员企业正面临更为严重的库存危机。

VIVA企业还表示，由于自2022年11月以来汽车销售量和签约量不断减少，进口汽车进口商和经销商的库存过剩状况持续严峻。

具体而言，2023年1月，整车进口量增长了3倍，达到12,842辆，而2021年1月为4,020辆。2022年10月至12月，整车进口量也增长了3倍，超过7.7万辆乘用车，而2021年同期为2.57万辆。

尤其是受2个月的车辆检测活动影响，库存积压情况愈发严重，导致库存从2022年10月积压至今，造成很大的资金压力。

因此，VIVA认为管理机构需要找到一个解决方案，以支持进口汽车和国产汽车之间的公平竞争。VIVA表示，它支持将注册费降低50%，但前提是两种类型的车辆都享受同样的减费政策。

过去三年，国产汽车的费用已两次降低50%，而进口汽车却未享受此政策。VIVA认为，这存在国家优惠歧视，违反了越南签署的《关税与贸易总协定》（GATT）第三条第四款。

第三条第四款规定，从任何缔约方领土进口到另一缔约方领土的产品在法律法规上享受的待遇不得低于其本国同类产品的待遇。