汽车进口企业要求降低50%的注册费

为落实政府第31/NQ-CP号决议，解决汽车行业紧迫问题，财政部受命与工贸部及相关机构、部门和分支机构协调，研究工贸部提出的延长缴纳特别消费税期限、优惠税率、包括国产组装汽车（CKD）注册费在内的激励措施等政策，并于2023年3月20日前向总理汇报。

面对这种情况，由 12 家成员企业组成的越南汽车进口商协会 (VIVA) 已向政府、工贸部和财政部递交了这份请愿书。

VIVA 成员公司（包括奥迪、宾利、法拉利、捷豹路虎、玛莎拉蒂、摩根和巴博斯、保时捷、斯巴鲁、大众和沃尔沃）。

据VIVA称，由于市场购买力骤降，汽车公司正努力应对高库存水平。此外，过去两个月车辆检验难度加大也导致库存水平上升，给企业带来巨大的财务压力。VIVA指出，其12家成员公司正面临更为严峻的库存危机。

VIVA 各企业还表示，由于自 2022 年 11 月以来汽车销量和签约数量下降，进口车进口商和经销商的库存过剩情况仍然十分严峻。

具体而言，2023年1月，整车进口量较2021年1月的4020辆增长了3倍，达到12842辆。2022年10月至12月，整车进口量也增长了3倍，超过77000辆乘用车，而2021年同期为25700辆。

特别是，由于长达两个月的车辆检查活动，库存过剩的情况正在恶化，导致从 2022 年 10 月至今的库存积压，造成了巨大的财务压力。

因此，VIVA认为管理机构需要找到一种解决方案，以确保进口车辆和国产车辆之间的公平性。VIVA表示支持降低50%的注册费，但前提是这项减免措施适用于所有类型的车辆。

过去三年，国产汽车的关税曾两次降低50%，而进口汽车却没有享受到这项政策。VIVA认为，这构成了国家优惠歧视，违反了越南作为缔约国的《关税及贸易总协定》（GATT）第三条第四款的规定。

第三条第4款规定，从任何缔约方领土进口到另一缔约方领土的产品，在法律法规方面，应享有不低于本国同类产品所享有的待遇。