2018款凯美瑞——丰田在SUV时代的尝试

在消费者需求迅速转向SUV的背景下，2018款凯美瑞的推出有助于丰田重新平衡市场。

三十年前，丰田汽车利用高油价和严格的排放法规进入美国市场。丰田与其他日本汽车制造商，包括本田和日产，凭借价格低廉、燃油效率高的轿车，在与当地汽车制造商的竞争中占据了上风。

但如今美国市场正在发生变化，SUV的需求几十年来首次超过了轿车。当然，SUV一直是美国市场的强项，福特、通用和菲亚特克莱斯勒三大厂商占据着主导地位。去年（2016年），丰田的市场份额下降了0.3%，至14%，因为美国消费者正在逐渐放弃传统的轿车。

2017年初，丰田正式推出全新一代凯美瑞以应对市场困境。然而，一个新的问题随之而来：在SUV盛行、油价低迷的市场环境下，凯美瑞的未来将走向何方？

尽管面临挑战，丰田高管和汽车行业分析师仍然相信，丰田和其他日本汽车制造商已经做好充分准备，迎接变革。它们并非小公司。过去四十年来，丰田不仅定义了美国人对轿车的审美，而且业务遍及从SUV到皮卡等各个细分市场。

丰田北美区副总裁杰克·霍利斯表示，丰田在美国的产品组合中，SUV占60%，轿车占40%。“谁也无法预料到如今的市场形势。美国人的口味变化太快了。”

霍利斯预测，丰田RAV4跨界车今年的销量将首次超过凯美瑞。凯美瑞2016年的销量下降了9%。与此同时，丰田汉兰达是销量第三的中型SUV（排在福特探险者和Jeep大切诺基之后），而塔科马则在中型皮卡销量榜上名列前茅。

丰田在SUV和皮卡领域的崛起与其以往专注于小型车的策略形成鲜明对比。上世纪80年代，卡罗拉是美国市场上最畅销的车型之一，紧随其后的是凯美瑞。

随着丰田不断适应市场变化，美国汽车制造商也从过去吸取了教训，上世纪 80 年代，日本汽车制造商曾占据 10% 的市场份额。

“政府的监管措施损害了底特律汽车制造商的利益，因为像通用汽车、庞蒂亚克或别克这样的大型汽车无法达到燃油经济性标准，”前华尔街汽车分析师乔·菲利皮说道。

更糟糕的是，美国汽车制造商也忽视了客户忠诚度。“客户对日本汽车制造商的忠诚度很高，”布鲁金斯学会1991年得出结论。
“日本人很聪明地把握住了美国人在20世纪70年代对廉价、节能汽车的需求时机，然后他们专注于提高汽车的质量。那是一次真正的飞跃，”菲利皮说。

美国汽车制造商已转变策略，开始拓展经济型小型车市场，以应对不断上涨的油价，并瞄准年轻消费者群体。例如，通用汽车旗下的别克品牌率先开创了小型跨界车细分市场。雪佛兰则对科鲁兹和迈锐宝进行了重新设计，赢得了汽车媒体的一致好评。

这一变化引起了丰田的关注。尽管这家日本汽车制造商在中型轿车销量上仍然领先，但在设计和发动机性能方面却落后了。全新一代凯美瑞的推出，被视为丰田力图保住其长期霸主地位的“利器”。

丰田北美区副总裁杰克·霍利斯表示：“很多顾客选择SUV而不是轿车。我们正在大力推广轿车，以平衡汽车市场。”

据Zing报道