2018款凯美瑞——丰田在SUV时代的努力

在客户需求迅速向 SUV 转变的背景下，2018 款凯美瑞是帮助丰田重新平衡市场的一个因素。

30年前，丰田汽车公司利用高油价和严格的排放法规作为进入美国市场的优势，与本田、日产等其他日本汽车制造商一起，凭借价格低廉、省油的轿车在与当地汽车制造商的竞争中占据上风。

但如今美国市场正在发生变化，SUV的需求几十年来首次超过轿车。SUV当然是美国的强项，福特、通用和菲亚特克莱斯勒三巨头都占据着SUV市场。去年（2016年），由于美国消费者不再青睐传统轿车，丰田的市场份额下降了0.3%，降至14%。

2017年初，丰田正式推出新一代凯美瑞，以克服困境。然而，新的问题随之而来：在SUV市场盛行、油价低迷的背景下，凯美瑞的未来将走向何方？

尽管面临挑战，丰田高管和汽车行业分析师仍认为，丰田和其他日本制造商已做好准备，能够实现变革。他们并非小公司。过去四十年，丰田不仅定义了美国人对轿车的品味，还在从SUV到皮卡的各个细分市场都赢得了声誉。

丰田在美国的产品组合是60%的SUV和40%的轿车，北美副总裁杰克·霍利斯(Jack Hollis)表示。“没人能预测到如今市场的情况。美国人的口味变化太快了。”

霍利斯预测，丰田RAV4跨界车今年的销量将首次超过凯美瑞。凯美瑞2016年的销量下降了9%。与此同时，丰田汉兰达是销量第三好的中型SUV（仅次于福特探险者和吉普大切诺基），而Tacoma则领跑中型皮卡销量榜。

丰田在SUV和皮卡领域的崛起，与丰田此前专注于小型车的策略形成了鲜明对比。上世纪80年代，卡罗拉是美国市场上最畅销的汽车之一，凯美瑞紧随其后。

随着丰田紧跟市场步伐，美国汽车制造商也吸取了过去的教训，当时日本汽车制造商在 20 世纪 80 年代占据了 10% 的市场份额。

前华尔街汽车分析师乔·菲利皮 (Joe Philippi) 表示：“政府法规损害了底特律制造商的利益，因为通用汽车、庞蒂亚克和别克等大型汽车无法满足燃油经济性标准。”

更糟糕的是，美国汽车制造商也忽视了客户忠诚度因素。布鲁金斯学会在1991年总结道：“客户对日本汽车制造商的忠诚度很高。”
“20世纪70年代，美国人需要廉价、省油的汽车，日本很聪明，他们专注于提高汽车质量。这是一次真正的飞跃，”菲利皮说。

美国汽车制造商已调整策略，进军平价小型车市场，以应对油价上涨以及瞄准年轻买家。例如，通用汽车旗下的别克汽车率先开拓了小型跨界车市场。雪佛兰重新设计了科鲁兹和迈锐宝，并获得了汽车记者的一致好评。

这一变化引起了丰田的关注。尽管这家日本汽车制造商在中型轿车销量上仍然领先，但在设计和发动机性能方面已经落后。新一代凯美瑞刚刚上市，成为丰田巩固其长期王位的“利器”。

丰田北美销售副总裁杰克·霍利斯表示：“很多顾客选择SUV而不是轿车。我们正在大力推广轿车，以平衡轿车市场。”

据 Zing 称