海港——中部地区经济支点
中部地区海港正在积极投资升级，以解决超载问题并满足当地经济发展需求。
高效运行
岘港港凭借其作为东西经济走廊起点的优势以及位于中部地区最大城市的优势，被认为是中部地区最高效的海港，目前正致力于各方面投资，力争成为越南主要的集装箱港口。
岘港港一公司总经理阮秋表示，近期，岘港将增建一个长400-500米、水深13-15米、可停靠5万吨级船舶的码头。
同时，港口也不断创新升级机械设备，满足装卸机械化、自动化的需要。
Thu先生强调说：“开发和投资设施、设备和基础设施，使岘港成为中部地区最现代化的集装箱港口是一个重要目标，始终受到公司领导的关注，也是公司的首要任务。”
由于投资及时、政策优惠，截至目前，岘港拥有60多家航运公司、船运代理、物流、货代和公路运输公司，其中10家集装箱航运公司有定期船舶进港，平均集装箱船舶班次为12-14艘/周。
多年来，集装箱货物结构始终占港口产量的35-40％，集装箱货物收入占港口总收入的40-50％。
2013年，尽管经济依然面临诸多困难，但从年初至今，岘港港的吞吐量与2012年同期相比保持了6.13%的增长率，其中集装箱货运量增长强劲，达到10%。得益于这一增长率，岘港港的收入目标也比去年同期增长了10%，利润增长了30%。
作为中部地区较年轻的海港之一，承天顺化真梅港已充分发挥通用港口的作用，可停靠进出口货船和国际邮轮。经过十年的运营，真梅港已获得越南海事局的批准，将1号码头升级改造，使其能够停靠5万吨级船舶，而之前的码头只能停靠3万吨级船舶。
这对于提高港口的利用能力，同时吸引多种类型的大吨位船舶，降低船舶进出口货物的成本，是一个非常有意义的决定。
然而，目前，由于货物吞吐量和邮轮数量不断增加，真梅港1号码头也处于超负荷状态。因此，承天顺化省和越南船舶工业集团
2号码头的新增投资将大大有助于提高港口开发能力，满足当地及中部地区经济增长和旅游业发展的需要。
急需
8月中旬，在三协工业园区-港口基础设施（广南省努伊塔赫县三协公社），朱莱经济开放区管理委员会与新协发集团举行了博士塔赫-朱莱工业园区和国际港口建设项目奠基仪式。
项目占地709公顷，总投资约16亿美元，建成投产后将建成集聚众多高科技加工厂的农产品、食品、饮料加工产业中心。
新协发集团总经理陈贵清先生表示，建设Dr Thanh-Chu Lai工业区和国际港口的项目不仅符合公司的愿景和战略，而且有助于实现广南省发展高附加值生产和贸易及服务类型的政策，使其成为重要的经济部门，为该省的经济增长做出巨大贡献。
与此同时，广义省正采取措施，投资建设容桔深水港，服务容桔经济区，吸引投资，促进经济社会发展。深水港和容桔经济区的诞生，真正成为广义省经济社会发展的钥匙。
据阮晋勇经济区管理委员会介绍，阮晋勇经济区主要发展重工业，其特点是工厂的运营伴随着专用港口的建设，用于运输大量、大型的原材料和产品。在总理批准将阮晋勇经济区面积从10300公顷扩大到45332公顷后，投资建设阮晋勇二号港势在必行，以便能够停靠30万吨级的船舶。
除上述港口外，平定省归仁港和庆和省万峰港也正在向中央政府申请投资升级改造，以缓解港口超载状况，满足地方经济发展需求。这进一步肯定了海洋经济在中部地区经济发展战略中的关键地位。
据 baocongthuong-PH 报道
