海港——义安省海洋经济发展的先锋

（Baonghean）-义安省拥有82公里海岸线和6个入海口，在经济和国家安全方面具有战略地位。该地拥有发展港口的潜力，正受到越南政府的重视，并位列越南海洋战略投资项目的首位。

义安海域位于国际和区域间交流路线的中心，位于中部地区南北和东西轴线上，是国际海上航线的走廊，是中北部地区、老挝中部和泰国东北部的海上门户之一。义安是一个潜力巨大的地区，拥有丰富的建筑工业材料和农产品。这些优势使得义安海港拥有投资机会并日益发展。

目前，义安省有 7 个海港，其中库阿罗港是大型商业港口，由中央政府管理，其余 6 个港口由地方管理（即滨水一般装卸港、兴化 2 个石油港口和库阿海、拉昆、拉万 3 个渔港）。

经过多次升级、扩建和开辟国际集装箱航线，目前库阿罗港年吞吐量为140万吨，总面积32公顷，拥有4个总长780米的码头。港口投资引进了多台现代化、同步的装卸设备，包括一台起重能力为130吨的基座起重机，可装卸超长超重货物。港口可同时停靠4艘万吨级船舶，日装卸能力达8000吨。每年通过港口的货物量为150万吨。如果投资开发南北堤岸并进行疏浚，万吨级以上船舶可轻松进出这些区域。届时，库阿罗港将完全满足整个地区以及老挝和泰国的货物进出口需求。

滨水港计划迁至林江下游的兴化市。该港是当地一个专业港口，吞吐量为25万吨，拥有4个码头，总长236米。码头水深3.5-4米，可停靠1000-1500吨级船舶。然而，滨水港的货运量不稳定，因此更适合发展旅游业。

义安省的渔港是渔业的坚实基础，因为它们是渔船的登陆点、锚泊地以及加工设施和渔业物流服务的聚集地。会口港（Cua Hoi Port）计划投资建设成为中北部地区的渔港，确保可停靠高达800艘渔船。目前，该地区各种渔业服务和加工服务蓬勃发展。

目前，义静港和VOSA Ben Thuy（船舶代理，提供海运经纪服务）已基本满足了通过义安港开展的海运服务。此外，还有10多家其他单位注册从事海运业务。然而，这些企业的产能仍然较小，运输船只较少，而且缺乏经验。

发展港口经济，不仅港口自身需要投资提升吞吐量、妥善处理和提供售后服务、提供便捷服务、快速放行船舶、确保信誉，工业和农业等关键经济部门也需要投资发展，打造稳定的港口货源。除了吸引大型企业成为东南经济区的龙头企业，发展水泥、石粉、砖块等重点产业外，农产品、水产品和加工食品也必须强劲发展。目前，河内和西贡双林两家啤酒厂生产稳定，两家大型牛奶厂的货物通过港口。然而，省内通过港口的货源并不稳定。有时港口会“淡季”，需要等待货物。

根据2020年计划：将对库阿洛港进行疏浚、升级和扩建，新增2个码头，使码头总长度达到1000米。在北部修建更多防沙堤（延伸），改变南部防沙堤的位置，新建5号和6号码头，以提高港口吞吐量。港口还将疏浚进港航道至一定深度（-7.5米），以确保3万吨级以上船舶能够靠泊。将港口面积扩大到40公顷，同时在库阿洛港建设旅游码头，为海上游客提供服务。

同海港（琼立港 - 琼琉港）自2009年起被列入建设规划，旨在服务24兆瓦同海火力发电厂、黄梅工业园区和黄梅水泥厂，建设目标是成为可停靠3万吨级船舶的通用港口。拉琼港、拉泰港和拉万港等渔港已完成并正在升级改造，以服务稳定的航运业。

因此，如果按照规划顺利引进海港项目及相关项目，海港经济将对形成从生产到流通、消费的连续链条做出重要贡献，为当地GDP增长和海洋经济战略的成功做出贡献。

周兰