荣市机场计划在设计容量方面成为越南14个国际机场中第七大机场。

首相刚刚2023 年 6 月 7 日发布第 648/QD-TTg 号决定，批准 2021-2030 年国际机场和海港系统发展总体规划，展望 2050 年。

荣市国际机场。照片：Thanh Duy

到2030年的目标是，建成与国际接轨、适应运输需求和深度融入国际的现代化机场体系；保护环境、节约资源；保障国防安全；增强经济竞争力，为到2030年将我国基本建成一个拥有现代工业和较高人均收入水平的发展中国家做出贡献。

2050年的愿景：在河内首都地区和胡志明市地区形成两个区域级国际中转枢纽航空运输中心。

投资建设新机场，使约97%的人口能够到达100公里范围内的机场。

扩建和升级区域经济中心机场，满足社会经济发展需求。投资建设与国际接轨、现代化、保障航班运行的基础设施系统和设备；建立飞行训练、飞机维护和维修中心，建设现代化的设备系统，保障航班运行。

2021-2030年期间，机场体系按枢纽辐射模式规划，以河内首都地区和胡志明市地区为2个主要枢纽，形成30个机场，包括14个国际机场和16个国内机场；到2050年，形成33个机场，包括14个国际机场和19个国内机场，其中荣市机场是越南14个国际机场之一。

荣市国际机场2021年至2030年规划调整方案已确定，并展望2050年。图片：Thanh Duy

在2021-2030年机场系统规划中，荣市国际机场规模和等级为4E级，总面积超过557公顷，设计运力预计为每年800万人次，在越南14个国际机场中位列第六，仅次于内排国际机场（每年6000万人次）、新山一国际机场（每年5000万人次）、金兰国际机场（每年2500万人次）、岘港国际机场（每年2500万人次）、隆城国际机场（每年2500万人次）、吉碑国际机场（每年1300万人次）、朱莱国际机场（每年1000万人次）、富国国际机场（每年1000万人次）。荣市国际机场此阶段规划的投资估算为14.942万亿越南盾。

到2050年，荣市国际机场的设计年旅客吞吐量预计将达到1400万人次，仅次于以下国际机场：内排国际机场（年旅客吞吐量1亿人次）、隆城国际机场（年旅客吞吐量1亿人次）、新山一国际机场（年旅客吞吐量5000万人次）、金兰国际机场（年旅客吞吐量3600万人次）、岘港国际机场（年旅客吞吐量3000万人次）、朱莱国际机场（年旅客吞吐量3000万人次）、云屯国际机场（年旅客吞吐量2000万人次）、富国岛国际机场（年旅客吞吐量1800万人次）。荣市国际机场此阶段的规划投资额预计为8.905万亿越南盾。

目前，荣市国际机场按国际民航组织（ICAO）规定为4E级机场，共有6家航空公司运营9条航线，平均航班频率为26-28个航班/天（相当于52-56架次起降）。预计2022年，该机场的旅客吞吐量将达到260万人次，与目前的运力相比已超负荷运转。

目前，T1航站楼客运能力已达到最大，高峰时段航班量超负荷（约50个航班进出港）；国际航站楼由于使用的是老旧航站楼，尚未达到要求，尤其是旅客接待大厅和值机区，在高峰时段更是超负荷运转。

停机位数量最多只能容纳6架飞机，节假日和春节期间则需要8至9个机位。现有跑道长2400米，为2003年投资修建，仅能容纳减载型A320/A321（C型飞机）或同等级别的飞机，无法容纳A350、B777、B787等E型大型飞机，导致无法开通需要大型飞机起降的远程国际航线。

跑道质量下降，需要定期维护和维修；没有平行滑行道系统，影响航班起降时间；没有货运站或机库维修区……

因此，对荣市国际机场进行升级改造势在必行，特别是要修建一条3000米长的第二条跑道，确保能够起降A350、B777、B787等E级大型客机，并建设新的民航区。这是义安省亟待解决的两大战略基础设施瓶颈之一，旨在更好地服务于该省的发展。