警告：洪水季节期间义安省悬索桥将面临损坏

危险潜伏

位于 Bong Khe 乡的 Thanh Nam 悬索桥是 Con Cuong 县 Lam 河上最大的悬索桥之一，但已严重损坏。

据观察，桥梁螺丝多处锈蚀，桥面多处出现剥落、开裂，悬索老化，车辆特别是小汽车每次经过桥梁都会发出嘎吱嘎吱的声音。

经常路过此地的奉溪乡陈明进先生，是一辆五座车的车主，他忧心忡忡地说：“过桥的时候，桥摇晃得很厉害，让我们很没有安全感，每次过桥，我们都会松一口气。”

正在清南大桥上负责重型车辆值班的交通管理部门一名工作人员说：为了保障过往人员的安全，我们24小时值班，阻止重型车辆过桥，并在雨天、暴风雨天疏导群众。

具体来说，只有车重及货重8吨以下的车辆才允许通过大桥。车辆在桥上行驶时速不得超过5公里/小时，且每次只能一辆车通过大桥。风力6级以上时，禁止人员和车辆通过大桥。

清南大桥于2000年投入使用，桥宽3.5米，长200多米。该桥由宜安省交通运输部管理，连接茂德、东福、平川、石岸等乡镇的主要交通路线……

昆强县经济基础设施部部长陈英俊表示：“通过悬索桥系统进行交通和货物运输的需求日益增长，尤其是清南悬索桥。然而，由于桥梁强度低，重型卡车无法通行，给货物和农产品运输带来很大困难，阻碍了当地经济发展。”

自2021年起，昆强县开始在邦溪乡林河上修建青南桥，连接昆强镇（距离旧悬索桥约2公里）。该桥为预应力钢筋混凝土结构永久性桥梁。桥梁全长约412米，桥梁两端道路总长1.78公里。桥梁共12个跨度，每个跨度33米。该桥投入使用后，将能够运输各种货物，尤其能确保雨季的安全。

约5公里外是位于昆强县志溪乡的白爱大桥，该桥于2011年建成，长255.2米，宽2.6米，已投入使用，但现已老化，多处锈蚀，混凝土开裂。

昆强县经济与基础设施厅厅长陈英俊表示：“昆强县共有6座横跨蓝溪的悬索桥，分布在蓬溪、朗溪、芝溪等乡……由于年代久远，大部分悬索桥现已破损严重。近期，昆强县经有关部门批准，对3座悬索桥进行维修，总价值35亿越南盾，包括蓝溪悬索桥（芝溪乡）、溪朗悬索桥（蓬溪乡）和班甸悬索桥（周溪乡）。”

暴风雨天禁止车辆通行

对于 Tan Ky 县来说，目前有 4 座悬索桥，包括：连接 Nghia Binh 乡和 Nghia Dong 乡的 Do Ro 悬索桥、连接 Tan Huong 乡和 Tan An 乡的 An Ngai 悬索桥、连接 Nghia Hanh 乡和 Huong Son 乡的 Tan Thanh Hong 悬索桥、以及横跨 Khe Than 乡并为 Tien Ky 乡服务的 Tien Ky 悬索桥。

新岐县经济基础设施部部长魏文光先生表示： 四座悬索桥均建于15年前，已年久失修。自2022年以来，该区已对四座桥梁进行了维修和保养，但雨水和洪水季节的维护工作仍令人担忧。维修资金有限，而且只有在损坏时才能进行修复。一些地方的政府对建筑物保护和维护的管理仍然有限。该区已指示各社区动员力量，严禁重型车辆通行，并在暴风雨期间禁止人员和车辆通行。

据义安省交通运输厅统计，全省共有70座悬索桥。其中，交通运输厅和第二公路管理区（越南公路管理局）管理两座悬索桥；其余68座悬索桥由各县管理。由于长期使用和车辆数量不断增加，其他地区（如奇山、祥阳、归州、桂风等）的许多悬索桥也出现了老化和损坏。

更何况，义安省的吊桥大多位于山区，经常遭受洪水侵袭。例如，3月6日，横跨孝河、连接周行乡（Chau Hanh commune）两村的柯宁（Ke Ninh）吊桥就突然坍塌。

桥梁垮塌原因经有关部门认定为“由于桥头锚杆下方路基下沉，造成M2锚杆下游锚杆发生移位垮塌，导致主缆牵引M2墩下游塔墩顶部发生水平位移，造成塔墩失稳，导致桥梁整个悬索桥垮塌”。

义安省交通运输厅交通建设质量管理处处长阮仲光表示：“义安省的悬索桥系统修建年代久远，目前存在许多老化的桥梁。此外，各县在维护和维修方面也面临技术难题。”

雨季来临前，交通运输部要求地方政府对悬索桥现状进行检查和评估，及时发现损坏情况并进行修复。如发现损坏，投资者需聘请专业咨询机构进行检查、测试，并提出合理的维修和处理方案，确保交通安全和项目长效运行。

悬索桥的优点是投资成本低，建设周期短，能立即满足人们的需求，但荷载能力较低。悬索桥主要为斜拉桥和悬索桥，门柱由钢或混凝土制成；钢梁，钢或木质桥面，钢悬索梁；设计荷载为1吨至2.5吨，桥梁长度为35-50米；桥梁宽度为1.2-2.5米。

因此，悬索桥的“寿命”和安全问题，在每个雨季来临之前都备受关注。为了确保雨季安全，各地需要派出力量守卫桥梁两端，禁止车辆和人员在雨天和暴风雨天通行。检查发现事故，并及时报告相关部门处理，确保交通安全。