义安省汛期吊桥老化预警

危险潜伏。

邦溪乡的清南吊桥是昆强县林河上最大的吊桥之一，但已严重损坏。

据观察，桥梁的许多螺丝都已生锈，桥面多处出现剥落和裂缝，悬索也已老化。每当车辆，特别是轿车经过桥梁时，都会发出嘎吱嘎吱的响声。

邦溪乡的陈明进先生拥有一辆经常经过这里的五座车，他担忧地说：“开车经过这座桥时，桥身剧烈摇晃，让我们感到非常不安全。每次经过这里，我们都松了一口气。”

一名在 Thanh Nam 悬索桥值班的交通管理部门工作人员表示：为了确保过往人员的安全，我们 24 小时值班，防止重型车辆过桥，并在雨天和暴风雨天引导人们通行。

具体而言，仅允许车辆及货物总重量不超过8吨的车辆通行。车辆在桥上行驶速度不得超过5公里/小时，且每次只能有一辆车辆通过。当风力超过6级时，禁止人员和车辆通行。

清南悬索桥于2000年投入使用，桥宽3.5米，桥长200多米。该桥由义安省交通运输厅管理，连接主要交通干道与茂德、东福、平川、石银等乡。

昆强县经济基础设施部门负责人陈英俊先生表示：通过悬索桥系统运输货物和交通的需求日益增长，尤其是清南悬索桥。然而，由于桥梁结构脆弱，重型卡车无法通行，给人们运输货物和农产品造成了极大困难，阻碍了当地的经济发展。

自2021年起，昆强县开始在邦溪乡的林河上修建横跨林河的清南桥，该桥连接昆强镇（距旧悬索桥约2公里）。这是一座永久性桥梁，采用预应力钢筋混凝土结构。桥梁全长约412米，桥两端道路总长1.78公里。桥梁由12个桥跨组成，每个桥跨33米。桥梁建成通车后，将能够运输各种货物，尤其是在雨季，将大大保障交通安全。

距离此处约 5 公里处是昆强县芝溪乡的白爱悬索桥，该桥建于 2011 年，长 255.2 米，宽 2.6 米，已投入使用，但现在已经老化，许多地方生锈，混凝土开裂。

昆强县经济基础设施部门负责人陈英俊先生表示：昆强县在邦溪乡、郎溪乡、芝溪乡等地横跨林河共有6座悬索桥。由于年代久远，大部分悬索桥目前已破损不堪。近期，昆强县已获相关部门批准，将对其中3座悬索桥进行维修，总投资额达35亿越南盾，维修项目包括林溪悬索桥（芝溪乡）、溪朗悬索桥（邦溪乡）和班迪姆悬索桥（周溪乡）。

暴风雨天气禁止车辆通行

目前，新奇县有 4 座悬索桥，包括：连接义平乡和义东乡的杜罗悬索桥，连接新香乡和新安乡的安义悬索桥，连接义行乡和香山乡的新清鸿悬索桥，以及横跨溪坦、服务于天奇乡的天奇悬索桥。

谭奇县经济基础设施部门负责人维文光先生表示： 这四座悬索桥均建于15年前，已出现老化损坏。自2022年以来，该地区已对这四座桥梁进行了维修和保养，但雨季和洪季仍令人担忧。由于维护和维修资金有限，且只能在桥梁损坏后进行维修，部分地区的国家建设保护和维护管理力度仍然不足。该地区已指示各乡镇调动力量，严格禁止重型车辆通行，并在暴雨期间禁止人员和车辆通行。

据义安省交通运输厅统计，该省共有约70座悬索桥。其中，该厅和第二公路管理区（越南公路管理局）负责管理两座悬索桥；其余68座桥梁由各区县管理。由于长期使用和车辆数量不断增加，其他地区（如奇山、祥阳、归州、归峰等地）的许多悬索桥也面临老化和损坏的问题。

更何况，义安省的大部分悬索桥都位于山区，经常遭受洪水侵袭。例如，3月6日，连接吉宁村和定仙村（周行乡）的横跨孝河的吉宁悬索桥突然坍塌。

当局认定桥梁坍塌的原因是“由于桥头锚杆下方的路基下沉，导致M2锚杆下游的锚杆移位和坍塌，导致牵引M2桥墩下游塔墩顶部的缆索水平移动，导致塔墩不稳定，最终导致桥梁整个悬索跨坍塌。

义安省交通运输厅交通建设质量管理处处长阮仲光先生表示：义安省的悬索桥系统建成时间较早，目前存在许多老化桥梁。此外，各区在进行维护和维修方面也面临技术难题。

雨季来临前，交通运输部要求各地对悬索桥的现状进行检查和评估，及时发现损坏并进行维修。如发现损坏，投资方须聘请具备专业能力的顾问进行检查、测试，并提出相应的维修和加固方案，以确保交通安全和项目的长期使用寿命。

悬索桥的优点是投资成本低、工期短、能立即满足人们的需求，但其承载能力较低。悬索桥主要为斜拉桥，桥墩采用钢或混凝土结构；梁体为钢梁，桥面为钢或木结构，悬索梁为钢制；设计荷载为1吨至2.5吨，桥长35至50米；桥宽1.2至2.5米。

因此，每逢雨季来临之前，悬索桥的“使用寿命”和安全性始终是人们关注的焦点。为确保雨季安全，各地需安排人员在桥梁两端值守，雨天和暴风雨天气禁止车辆和人员通行。同时，检查并发现事故，及时上报相关部门处理，以保障交通安全。