南北高速公路：拉动中部地区经济的杠杆

国家交通运输体系的骨干

2017-2020年阶段北南东高速公路项目共包含11个子项目，除8个在建项目外，其余2个项目已获国会批准由PPP投资转为公共投资，包括45号国道-宜山段和宜山-演州段，预计将于2021年6月开工建设。

南北高速公路规划图，东部地区。

这是各级政府为实现国会和政府指示的“2017-2020年东部南北高速公路若干路段建设项目”所有11个子项目，即在2023年前完成的目标而做出的努力。不仅如此，上述南北高速公路子项目大部分均为新建项目，全长超过650公里，且同步建设，全部位于中部地区14个省市境内。

此外，专家认为，如果决心在未来5年内集中资金高达150万亿越南盾，打通从友义口岸到芹苴市的整个南北高速公路，中部各省将拥有约700公里的新增高速公路，使南北高速公路成为一条充满活力的基础设施路线，为改变中部地区的社会经济面貌做出贡献。

发挥杠杆作用，促进中部地区经济发展

近年来，中部地区基础设施建设得到了中央政府的高度重视和大力投资。交通运输部已将2016年至2020年政府拨款的35%用于中部地区的基础设施项目。随着已投资和未来五年内将投资的机场、港口和高速公路数量的增加，中部地区已成为全国交通建设最密集、同步性最强的地区。

南北高速公路东段、演州-白沃段奠基仪式图片。

这些高速公路路段一旦全部投资，将同步连接中部地区的机场网络，包括岘港机场、朱莱机场（广南机场）、归仁机场（平定机场）、绥和机场（富安机场）、富白机场（顺化机场）、洞海机场（广平机场）、金兰机场（庆和机场）、荣市机场（义安机场）……以及正在规划和投资的机场，如清山机场（宁顺）、广治机场、河静机场。

作为全国骨干走廊，南北高速公路的投资建成将连接全国的经济政治中心、重点经济区和工业园区，其中，高速公路经过的14个中部省份将最具优势。

中部地区正在逐步焕发生机。多年来，中部各省各项社会经济指标均达到甚至超过既定目标。投资环境持续改善，各级部门和地方也积极为企业排忧解难。随着南北高速公路即将竣工，这将成为推动中部地区经济腾飞的真正杠杆。