南北高速公路将有8个BOT项目

根据政府的建议，南北高速公路将在2017年至2020年期间投资11个子项目，其中8个项目将以BOT合同形式投资。

国会经济委员会刚刚发布了一份报告，审查了2017年至2020年期间在东南北路线上修建多条高速公路的投资项目。

根据政府的建议，2017-2020年期间投资的子项目有11个，其中8个项目以公私合作（PPP）、建设-运营-移交（BOT）合同形式投资。

南北高速公路在2017年至2020年期间投资了11个子项目。

国会常务委员会关于BOT合同方式交通运输工程投资开发政策法律执行情况监测结果报告显示，该投资形式仍然存在诸多局限性和不足。

经济委员会建议政府提出综合解决方案，解决国会常务委员会监督报告中提到的局限性和不足之处，以便在决定采用BOT合同形式的投资时有一个合理的计划。

对于其余3个子项目（Cao Bo-Mai Son、Cam Lo-La Son、My Thuan 2 Bridge），经济委员会基本同意采用100％国家资本的形式，然后组织收取这些项目的服务费。

然而，为了澄清不以BOT合同形式投资这些路段的原因，要求政府对这两种投资形式应用于这些项目进行比较。

此外，对于高波-梅山段和美顺二桥两个项目，要求政府研究将服务费征收方式与邻近的BOT合同项目结合起来，以避免设立额外的管理和运营机构，确保项目的透明度和效率。

特别是针对计划与胡志明路重合、与1号国道平行的Cam Lo-La Son段项目，目前采用BOT合同形式收取服务费。因此，建议研究并提出合适的服务费收取方案，以达成高度共识。

根据审计报告，该项目2017-2020年阶段总投资额约为118.716万亿越南盾，其中国家投资额约为55.000万亿越南盾。

经济委员会基本同意政府建议中提出的投资该项目的必要性，并认为东部北南路线高速公路对国家经济发展具有重要作用，连接河内政治中心和胡志明市经济中心，途经全国32个省、市和社会经济区域，特别是连接北部、中部、南部和九龙江三角洲4个重点经济区。

经济委员会基本同意政府将该项目划分为子项目的方案。但建议政府更详细地解释划分子项目的依据，因为有些项目的长度为115公里，而有些项目的长度只有15公里或29公里，难以确保竣工和投产进度同步。

报告还强调，子项目必须确保标准清晰、公开、透明，并符合项目的经济技术条件，特别是确定服务价格的原则和服务收费站的布局计划。

据《先驱报》报道