滨水二号大桥：为通车日努力！

（冯宪光）近日，尽管雨水滂沱，但滨水二桥的施工进度仍然得到保障，并按计划顺利开通。我们再次肯定了投资方和承包商对这一重要项目的责任感和奉献精神……

看着骄傲地连接两岸的滨水二号大桥，我们越来越感受到桥梁工人们克服重重困难，修建了如今义安省最现代化的林河大桥的辛勤付出。滨水二号大桥的修建，在确保技术、美观和质量标准的同时，也采用了高水平的技术和工艺，这需要高素质的工程师、工人团队和先进的机械设备。

滨水二号桥横跨林河，位于现有滨水桥上游约800米处。桥的起点位于23公里（800公里）处，与荣市绕城公路连接，并与8B国道相连。该桥设计荷载为HL​​ 93级，抗震等级为8级，桥宽25米，机动车道为4车道，非机动车道为2车道，设有安全隔离带，种植有花卉、观赏植物，并配有铁质桥栏。滨水二号桥总投资12.596亿越南盾，由交通部投资，投资方代表为PMU 85。

工程于2010年3月14日开工。承包商：471建筑股份公司、419建筑股份公司、482股份公司、473股份公司、525建筑股份公司、MCO越南股份公司与465建筑机械股份公司的合资企业、黄龙建筑公司……经过努力，克服困难，按照各自投标包的计划完成了工程。



滨水二号桥桥面热沥青铺设。

建设：419建筑股份公司与482股份公司合作，完成了3.2标段，即建设从M0墩到T8墩的引桥，并设计了滨水二桥项目的施工图，该项目已提前完工。作为承建滨沥-隆安大桥、达朗-富安大桥、雄王-富安大桥和永绥大桥的承包商，该合资公司已完成其标段的多项复杂工作，例如启动和安装超级T梁、钻孔桩。工人和技术人员正在铺设最后几米的热沥青，清理施工现场，并检查最终焊缝的技术细节。 419股份公司副总经理裴文彪先生指出，滨水二桥相较于滨水一桥具有以下优势：滨水二桥（比滨水一桥更长），全长3640米，其中引桥主梁和主桥主梁长996米，部分主梁跨度达40米。该桥采用现代悬臂技术建造，预应力钢筋混凝土直接在河面上浇筑，技术要求极高，安全性极高。钻孔桩采用现代钻孔机打入河床，深度达58-62米。

会见419建筑股份公司生产队长潘廷团。他已在全国各地桥梁建设工地工作近27年，参与修建了河内永绥桥、富安省岘港市岘港市岘港市罗桥等桥梁……他表示，自己已经修建这座桥两年了。为了跟上进度，他的团队经常分成三班倒。他原籍义安省，但已婚并在河静省奇英市建房，很少有时间回家。值此之际，他很荣幸被公司推荐到交通部领取奖状。

479股份公司承建了从主跨到T18桥墩的桥梁主施工包，并负责设计和施工。该工程是难度最大、最复杂的工程。公司董事长杨玉贝先生表示：“公司已按时完成该工程包并移交给投资者。”为了完成这一关键工程包，公司调集了100多名官员、工程师和技术工人到施工现场。在建造桥墩底座时，一些工人和潜水员不得不在水下作业。

建设需要付出大量努力、智慧和掌握先进技术，因此管理和监督工作也同样重要。交通部第85项目管理委员会、滨水二号大桥项目董事会不畏风雨，辛勤工作，认真负责地清理场地、筛选设计方案、选择信誉良好的承包商、提供资金、监督质量和进度，使项目达到了最高的技术和美学效果。

交通部第85项目管理委员会滨水二桥项目执行董事陈光丹激动地表示：“该项目建设过程中遇到了很多困难，河床地质非常复杂，清理工作有时陷入停顿，经常遭遇暴雨和风暴，此外，项目资金有时到位不及时，但管理委员会和承包商都非常努力，可以说我们已经超越了自己”。

滨水二号大桥是交通运输部为缓解滨水一号大桥（目前桥况恶化，超载）和1A国道交通拥堵状况而开展的重点项目。大桥投入运营后，将完善荣市绕城公路，完善1A国道贯穿义安省和河静省的交通网络，提高荣市绕城公路的通行效率，并与8B国道连接，确保雨季交通畅通。滨水二号大桥投入使用后，还将提升该地区投资环境的吸引力，为打造充满活力的经济区、成为南义省-北河省未来的增长极做出重要贡献。

周兰