桥梁受损，并设立了禁止通行标志，但汽车仍可通行。

努力承担重担

边和桥建于1992年，长40多米，钢筋混凝土结构，横跨奔河——这条重要的灌溉水道流经演州郡和安城郡（旧）边界。这座桥建成之初，曾是两岸人民的希望，因为它大大缩短了通行距离，方便了农业生产、货物运输和居民交流。

然而，经过30多年的建设，这座桥已经严重老化。随着时间的推移、交通量的增加，加上恶劣天气，特别是每年的洪水，桥上的许多设施都遭到严重损坏。

7月29日上午，富林村村长高廷河带我们参观了桥梁开裂的部分。低头一看，桥梁多处裸露，露出了锈迹斑斑的钢筋。肉眼观察，我们可以清楚地看到，这座桥横跨河流，跨度相当大。桥面多处剥落。作为保障人行和车辆安全的最起码保障，桥栏杆已“补好”，许多破损处都用铁条补好。目前，栏杆有一段已经“掉牙”了。

就在栏杆受损的地方，哈先生说，一名开着拖车经过，不幸撞上了栏杆，掉进了河里。幸好他会游泳，否则就会有生命危险。

值得一提的是，虽然桥的两端都有禁止汽车通行的标志，但实际上，我们到达的时候，还是有很多车辆在桥上肆意行驶。大多数司机都知道桥梁状况不佳，但仍然置之不理，称没有其他办法，只好冒险。

河先生说：“我不知道这座桥还能撑多久。每次看到车经过，我都担心。大家都知道这很危险，但这里的人们别无选择。绕道去旧奠原乡有近10公里，去旧安城县合明乡就更远了。所以，即使他们知道危险，还是会去。”

“

雨季，河水上涨，水流湍急，桥梁被冲毁的风险显而易见。如果一辆重型车辆撞垮一跨桥，后果将不堪设想。这不仅会造成财产损失，还会危及人们的生命……

Cao Dinh Ha先生——Minh Chau公社Phu Lam村村长

事实上，尽管存在事故隐患，这座桥每天仍要承载数百辆车辆的通行。与此同时，两岸之间的交通和贸易需求也日益增长。

值得一提的是，目前明州乡人民有60多公顷的农田位于Bung河对岸。因此，每天都有许多人要过这座桥去务农。

富林村村民梅女士说：“我每天都要过这座桥。每次经过那破损的栏杆，我都害怕极了。尤其是在收获季节，要用大车把稻米运回家，过桥非常危险。但如果不走这里，就没别的办法了。”

需要尽快升级

边和大桥不仅安全风险高，老化问题也严重阻碍了该地区的社会经济发展。近年来，明州乡在基础设施建设和文化旅游方面取得了诸多积极进展。尤其是古岩寺，这座古老神圣、文化底蕴深厚的佛塔，经过修复和修缮，吸引了来自全国各地的众多游客和佛教徒前来朝拜。

每逢新年、月圆月圆的日子，大批游客都会涌向古岩寺，其中不乏来自安城乡或上游其他乡镇的游客。然而，由于边和大桥年久失修，两岸交通变得不便且危险，大大降低了连接和发展当地旅游服务的潜力。

此外，这座桥对于促进两个有着农业生产传统的国家之间的贸易联系也发挥着重要作用。交通便捷，货物的运输和消费就会更加便捷，从而增加人们的收入，形成有效的经济链。

明州乡人民委员会主席黎孟贤先生表示：“边和桥多年来一直处于老化状态，存在诸多安全隐患，尤其是在雨季。选民们在与省人民议会和国会代表的会议上多次提出建议。然而，由于地方预算有限，一直没有拨出资金用于修复或建造新桥。”

尚先生补充道，根据初步评估，如果要修建一座结构现代化、宽度足以让车辆安全通行的新桥，需要投入的资金相对较多，超出了公社的承受能力，因此需要上级的关注和支持。

从边和大桥的破损状况可以看出，投资升级改造，确保交通安全，尤其是在汛期即将来临之际，至关重要。这不仅能确保交通安全，还能为释放整个地区经济、社会、文化和旅游业发展的潜力做出巨大贡献。