千亿盾大桥“暂停”十年，民众厌倦乘坐渡轮

（Baonghean）- 到目前为止，经过 10 年的桥梁建设，Nghe An 省 Tan Ky 县 Phu Son 和邻近乡镇的人们仍然必须乘船穿越 Con 河。

富山乡是新岐县一个特别艰苦的乡，交通十分困难，因为要进入乡里，必须乘船渡过昆河；雨季更是难上加难。富山桥开建之初，人们兴奋不已。然而，十年过去了，这座桥依然横跨在河面上，如同一堆未完工的钢铁，许多部分已经锈蚀。

人们进出富山乡时仍需乘船过昆河。图片：Cam Tu

三月初，我们来到富山桥，看到横跨康河的坚固桥梁仍然无法通行，因为桥的两端尚未与主路连接，桥上的八个桥孔仍然有深深的凹槽，也没有防护栏杆。河底，渡船仍在忙碌地载着乘客。

富山桥的渡轮司机邓氏丹女士说：“每天都有很多人乘坐这艘渡轮，因为这是进出富山乡的交通工具。旱季还可以忍受，但雨季水涨风大，通行就非常危险。那时候我不想载人，但如果我不载人，人们怎么出行？最糟糕的是，有人生病了，或者晚上要去医院，还得坐渡轮。”

虽然危险随时可能降临，但几十年来，如果没有这座渡口，富山乡数千人的生活将与外界隔绝。与此同时，正如前文所述，旁边的富山大桥也已修建多年。

蓝山村卖菜的阮氏怀女士说：“桥建起来的时候，我们老乡都高兴极了。但渐渐地，每次坐渡船过河，看着桥，心里就越来越难过、难过。她每天要坐两三次渡船，每次1万越南盾，摩托车费1.5万到2万越南盾，上下渡船也很危险。”

富山乡现有1450户，4850人，其中少数民族占30%。当地居民收入主要依靠农业，但由于交通不便，与各地的主要贸易路线被分割，农产品销售困难，价格远低于市场价格。例如，最近木薯丰收时节，县内各地木薯块茎的售价为每公斤1200越南盾，而富山乡的售价仅为每公斤700越南盾。因此，这里居民的生活一直较为困难，目前全乡贫困率接近33%。

富山乡人民委员会主席阮海东表示：“富山乡人民非常沮丧，因为这座桥原计划三年建成，但至今仍未通车。他们每年只修建一点，就把它搁置一旁。目前，大桥已完成90%，只剩下栏杆、8个桥孔之间的连接处以及桥的两端。我们当地党委、政府迫切要求各级各部门创造一切条件，确保富山大桥顺利完工。”

在与新岐县建设投资项目管理委员会主任阮越德交谈时，他表示：“富山大桥属于通往富山乡（新岐）中心的道路项目，该项目已由省人民委员会2007年12月31日第5430/QD/UBND-CN号决议批准，总投资为117.600万亿越南盾。2013年6月11日第2395/QD.UBND号决议批准该项目投资总额调整为162.139万亿越南盾。目前，已拨款1206亿越南盾，其中政府预算资金1176亿越南盾，省预算资金30亿越南盾。”

由于缺乏资金，前两家承包商（Constrexim 16和Minh Sang建筑股份公司）放弃了。后来，省里要求和协有限公司承担这项工作，这家企业积极开展建设，但仍然缺乏资金来源，因此目前已停止。目前，根据第14/CT.TTg号指示的规定，中央预算不支持在初始投资额基础上调整投资额，因此自2016年起，该项目不再获得资金拨款。

富山大桥钢桥面多处受损。图片：Cam Tu

2016年7月省人民委员会主席阮春阳等在与新岐县人民委员会的会议上，省人民委员会主席宣布：拨款支持继续修建和竣工富山大桥，初步拨款约90亿越南盾，使大桥早日通车，防止钢铁部分受损。公告还明确指出：总投资资金为1620亿越南盾，其中1170亿越南盾已从债券来源拨付，其余部分尚未拨付。责成县人民委员会配合计划投资厅将其纳入2017年计划；县将向省人民委员会提交报告，以便省责成财政部垫付50亿越南盾，并责成承包商在2016年9月30日前竣工。

财政部部长阮文海表示，财政部已向省人民委员会提交提案，要求计划投资厅和新岐县人民委员会从2017年公共投资计划中拨出50亿越南盾用于富山大桥项目。

承包商用这50亿越南盾只能完成一点点桥面施工。和协有限公司董事长范文行先生表示：“公司已经花费了310亿越南盾，而县人民委员会至今仍拖欠150亿越南盾，因此公司没有能力完成该项目。公司希望国家能拨款偿还债务，以减轻企业经营困难。”

富山乡人民希望有关部门和部门能够提出解决方案，优先提供资金，以尽快完成紧迫的富山大桥项目。

洲兰-坎图