F-16“猎鹰”即将在印度组装？

美国制造商洛克希德·马丁公司和印度合作伙伴塔塔集团计划在这个南亚国家建立一家合资企业，组装 F-16 战鹰战斗机。

F/A-18战斗机。

据彭博社报道，洛克希德·马丁公司正在积极“游说”美国国会和政府实施这项耗资数十亿美元的计划。

2016年2月，美国制造商波音公司也向印度提出了类似的建议。波音公司希望与印度建立一家合资企业，在印度组装F/A-18海军战斗机。波音公司的前提是印度陆军必须选择购买F/A-18战机。

在新的中型多用途战斗机（MMRCA）计划框架下，印度已与法国签署了购买“阵风”战斗机的合同。然而，由于合同谈判和执行期限方面的问题，印度国防部长马诺哈尔·帕里卡尔宣布将寻找其他方案。

印度空军需要对其战斗机机队进行大规模检修，其中大部分战机机龄超过40年。新德里提出的前提条件是，所选用的战斗机必须在印度本土组装。

数十亿美元合同的吸引力

在与法国制造商达索航空公司签订的购买126架新型中程多用途战斗机的合同未能满足新德里的预期后，数十亿美元的军事合同机会向一系列国际承包商开放，其中最活跃的是美国制造商洛克希德·马丁和波音。

目前，印度空军已经没有太多时间寻找新的战斗机来取代米格-21、米格-27和幻影-2000战斗机，这些飞机大多数已经到达使用寿命末期，需要紧急更换。

F-16战斗机。

据印度国防部称，替换中型多用途战斗机（MMRCA）的合同将涉及约90架飞机，其中包括54架单座型和36架双座型。该合同还包含未来再购买45架飞机的选择权。就价值而言，这份包含135架新飞机的合同价值将不低于120亿美元。

此外，赢得印度新型战斗机供应合同也为未来多年中标飞机部队提供备件、物流服务和升级提供了机会。

这是任何武器承包商都会垂涎的“肥饵”。

不过，也必须明确的是，除了渴望拥有先进的战斗机之外，新德里的坚定要求是转让技术，并在国内组装大部分中标飞机。

对于印度等国防工业落后的国家来说，这是一个合乎逻辑的举动，它们愿意花费数百亿美元购买军事合同，以换取先进的军事技术和高科技武器制造工艺。

与此同时，主要军火承包商也需要像印度这样的“财力雄厚的合作伙伴”来维持生产，并拥有升级和研发新武器的财力。这也解释了洛克希德·马丁和波音等美国制造商的“热情”。

我们能避免MMRCA的“错误”吗？

需要强调的是，军事工程是一个特殊的技术领域，要想吸收它，需要具备达到一定门槛的基础科学基础。如果基础科学基础不足以吸收转让的现代技术，接收国将无法吸收该技术并将其应用于国内军事产品，甚至会依赖出口国的技术。印度在与法国达索公司签订的MMRCA合同中就陷入了上述境地。

在MMRCA，印度与达索公司的合同谈判已基本完成。双方唯一剩下的问题是法国拒绝为印度合作伙伴HAL公司组装的“阵风”战斗机颁发质量控制证书。

根据 MMRCA 合同供应阵风战斗机的合同至今仍是一个教训。

原因很简单！飞机集高科技和高精密度于一身，需要严格的质量控制。而印度合作伙伴印度斯坦航空有限公司（HAL）却没有足够的能力满足这些标准。

如果他们故意忽视上述因素，洛克希德·马丁公司和波音公司是否会接受在印度组装的F-16或F/A-18战斗机在使用过程中不安全的事实，尽管这些产品已经获得了“优质”工厂证书？

虽然塔塔集团在印度战斗机部队的维护和修理方面不像印度斯坦航空有限公司那样背负着“把健康的猪变成跛脚猪”的坏名声，但印度合作伙伴的能力仍然是一个大大的问号。

如果“上述问题”得不到解决，印度这笔百亿美元合同还会“香饽饽”吗？

据qdnd.vn报道