私人车辆无需付费

交通运输部长丁罗胜在2012年3月政府例行新闻发布会上如是说。交通运输部长丁罗胜解释说，道路维护基金的提议将根据2009年7月1日起生效的道路法实施，这并不是交通运输部在当前背景下的新举措。

部长表示，这些通知本应在《道路法》颁布之初就发布，但由于延误，直到现在才开始实施。“问题在于交通运输部没有及时、完整地提供信息，甚至信息不明确，导致民众对拟议政策的理解出现偏差，”丁罗胜部长说道。

关于个人车辆限行费和高峰时段车辆进城限行费，交通部仍将依靠近期国会质询会议来落实。“这也不是交通部的主动行为。”交通部长再次强调了这些收费政策。

根据国会决议，交通运输部迅速协调各部委和行业，并听取民众的反馈，制定并提交政府征收交通费的解决方案。然而，由于经济形势严峻，尚未提出征收时间。部长举例说，《道路法》于2009年颁布，但颁布法令耗时过长，而且在颁布法律文件时，需要时间来评估该法规的影响。“所以今年我们没有提出这个方案，即使我们提出，今年也无力征收交通费，”Thang部长肯定地说。

至于对汽车等私家车收费的主体，预计约有60万辆汽车需要收费，预计这些车辆的收入约为1.2万亿至1.5万亿越南盾。

关于摩托车收费，交通部确认，该费用仅在河内、胡志明市、岘港、海防、芹苴五大城市征收，且仅在市中心征收，并非所有省份都征收。贫困人口免征摩托车收费，具体收费标准将由各省人民委员会提出。

交通运输部长丁罗胜表示，限制私人车辆通行的费用也是为了增加收入。部长举例说，河内目前正在建设5座立交桥，如果有资金，还将投资建设50座立交桥。“届时，河内的交通状况将得到根本改善，拥堵状况将得到根本缓解。拥堵减少后，人民将受益，效益将是巨大的。”部长说道。

然而，交通部长面临的问题是，业界是否预见到了交通部提交国会的具体方案不会获得批准。丁罗胜部长表示：“交通部的这项计划，甚至政府也未必会批准，但就责任而言，还是得批准。”

也有可能政府批准了，但国会却不批准。但我们会尽力高质量地实施该项目，严格遵循决议的基础，并在人民中达成共识。

政府办公厅主任兼部长武德儋表示，政府对交通部提交给政府的两项收费方案的看法是，这事关民生大事，政府已责成相关部委和部门提出具体意见。尤其需要认真分析收费的目的和内容，评估其对民众和经济的影响，提出科学且切实可行的论据，提交总理审议。然而，目前这些方案仅停留在交通部的提案阶段。

据VOV报道