日本专家对义安省的海洋经济潜力印象深刻

（Baonghean）——乂安省报纸采访了国际小型船舶回收项目（日本）董事会成员 Akira Kuroki 先生，谈到了为渔民提供渔船支持的项目以及未来与乂安省合作的前景。

光伏：您如何评价义安省发展海洋经济的潜在优势？

黑木晃先生：通过研究，我们了解到义安省是越南面积最大、人口最多的省份，总面积达82平方公里，拥有6个海港，其中包括可停靠大吨位船舶的国际海港——库阿罗港。

义安省海域位于国际和区域间交流路线的中心，位于中部地区南北和东西轴线上，位于国际海上航线的走廊上，是通往中北部地区、老挝中部和泰国东北部的门户之一。必须肯定，海洋和沿海地区的潜力和资源相当丰富多样。

介绍滨风号（Hamakaze）船。图片：Thanh Le

此外，义安渔民出海的传统由来已久。从地图上看，如果把82公里长的海岸线视为“前沿”，那么与老挝接壤长达2067公里的义安，就处于非常有利的“后方”位置……

海洋是义安省乃至越南的强项，重视海洋经济是一项长期战略，必须视为对经济的至关重要性。

光伏：日本国际小型船舶回收项目为义安省船舶回收提供了哪些支持？

黑木晃先生：倡议成立国际小型船舶回收计划（简称ISVRP）的——日本，是一位时任日本经济大学大二学生的越南青年——陈树孝先生，他祖籍荣市，现任ISVRP组织理事。

在胡志明市，Hieu 先生担任 Kobe Viet 有限公司的董事会主席。他还是义安省越南日本友好协会的副主席。

义安省，地理位置为越南中北部的一个省份，距离首都河内仅约300公里，拥有天时、地利、人和等优势，因此关注义安省是必然的。

近日，日本首相安倍晋三有一句名言：“没有什么能够阻止红河流入东京湾。” 义安省的蓝河，又称卡河，也必须用安倍晋三首相的这句话来理解。

日本有不浪费的习惯，我们精打细算地利用所有资产。由于人口老龄化，运营渔船的人力和能力已不足，因此我们希望越南朋友能够重新激活这些资产。

如此一来，你们就能在海上更广泛地行动，保卫领海，并增加越南的利益。此外，维护日本重要的交通路线也是事关日本中长期未来的重要问题。

我们确认我们的活动不会将“工业废物”带到越南。

光伏：为什么日本广泛采用FRP复合材料船体船舶？

Akira Kurok先生：玻璃钢复合材料船体船舶在日本得到广泛应用，其优势如下：复合材料不会受到海洋环境的腐蚀，因此比木质船舶更耐用。此外，复合材料船舶还具有防水性能，不会腐烂。船舶使用寿命长（超过100年）。

在船体维护成本方面，木质船体船舶必须每年进行维护，但复合材料船舶在前20年不需要船体维护，为船东节省了一大笔钱。

由于船体采用复合塑料，表面光滑，大大减少了与水和风的摩擦，因此船速很快，节省燃料。据直接使用复合材料船舶的人士测算，复合材料船舶比木质船舶可节省10%的燃料。

在安全性方面，复合材料船比木质船具有显著优势。复合材料船采用模具设计，水密舱室即使出现破洞也能确保安全。即使船体倾覆，由于其水密性，船体仍能漂浮，渔民可以紧紧抓住船体，增加生存几率。

从综合经济效益来看，复合材料船舶比木质船舶更具有经济效益，因为复合材料船舶节省燃料成本、船体维护成本，且运营时间更长。

特别是在目前木材资源所剩无几的情况下，建造木船既浪费木材，又破坏环境（因为1棵树只能用30%来建造木船，其余的都不合适）。

光伏：通过此次考察，国际小型船舶回收项目（日本）计划如何在各个领域为义安省提供支持？

黑木晃先生：在成功实施30艘二手复合材料船体船舶捐赠工作后，我们将在义安省设立一个车间对这些船舶进行检修和维护，以合理的价格满足义安渔民的需求，并供应东南亚国家市场。

此外，我们计划在义安生产比钢筋混凝土码头便宜得多的渔船移动码头。

推动开通荣市国际机场直飞日本机场的航线，是越南与日本贸易关系中非常重要的议题。我们过去、现在和将来都会积极推动和联系日本航空公司，希望能够取得成功。

ISVRP向义安省捐赠Hamakaze号船。图片：Thanh Le

如上所述，义安省是越南面积最大、人口最多的省份。义安省的发展潜力巨大，尤其是其人力资源潜力巨大。义安省是爱国人士潘佩珠和胡志明主席的故乡。

特别是义安省和越南总体而言正处于人口黄金期（平均年龄为28岁），而日本则属于人口老龄化时期（平均年龄为46岁），因此我们各行各业都非常需要劳动力资源。

希望乂安省人民委员会创造便利条件，支持以我社董事陈树孝先生为首的神户越南公司。

如果神户越南获得向日本派遣工人和专家的许可，ISVRP将与日本工会联系，根据越南和日本的法律协调人力资源；同时确保工人的合法权利。

我们将派遣义安省劳动力前往日本视为最基本、最长期的投资政策。他们的工资除了能以外汇形式回馈家庭和国家外，还能在日本被世界公认为先进的行业学习技术……

光伏：非常感谢！

清黎

（履行）