汽车产业能否成为中部地区经济主力军？

长海公司负责人呼吁其他企业合作，打造汽车行业价值链……

Thaco 集团的起亚乘用车制造和组装厂。

“非常合适”，长海汽车集团（Thaco）董事长陈伯阳先生在建议选择汽车产业作为中部地区活跃经济区的重点产业时表示。

8月15日上午，在中央经济委员会和越南经济时报在岘港举办的中央经济论坛讨论会上，Thaco董事长是唯一发言的商人。

广南省成功商人的提议源于Thaco的发展，该公司目前在越南汽车制造商协会（VAMA）的市场份额超过31％。

Thaco 也是越南第一家也是唯一一家生产卡车、客车和乘用车所有 3 条车辆生产线的公司，其本地化率最高：客车为 40 - 46%，卡车为 30 - 35%，乘用车为 18 - 22%。

Duong 先生在论坛上透露，2014 年前 6 个月，Thaco 的销量已接近 4 万辆，位居越南市场第一位。

谈及将汽车工业选定为中部经济区重点产业的建议时，Thaco主席指出，汽车工业在广南省乃至整个中部地区发挥着重要作用，在该省、该区乃至整个国家机械工业的发展中占有相当大的比重。

这也是国家选定的重点产业和先导产业。

汽车工业是机械、材料、电力、电子、塑料、橡胶、玻璃、化工等许多重要工业的结合体。杨先生分析说，从其他国家的经验来看，汽车工业的发展将带动其他工业的发展。

杨先生还表示，必须保持汽车装配业作为发展其他产业的基础，并与其他产业建立联系，作为区域经济发展的动力。

另一方面，要成功将汽车产业打造成为中部经济区的重点产业，配套产业的作用极其重要。

基于此，长海希望成为中部地区的多功能机械中心。

“我们投入了大量机械设备，并​​拥有干净的土地来建厂。如果中部地区的企业有意愿，我们将在管理方面为他们提供支持，并与国外对接，进行技术转让。”杨先生呼吁与其他企业建立联系，打造汽车行业的价值链。

越南工商会主席武进禄在下午讨论环节开始时重申陈伯阳主席的呼吁并强调：每条价值链都要从企业开始。

VCCI主席还表示，连接中部沿海地区的模式仍然缺少一个基本支柱：企业。

武进禄先生强调：“中部地区的区域互联互通需要政府、科研和企业三足鼎立的机制。区域商务理事会是行动小组，是区域互联互通的核心。而企业是区域互联互通的核心。”

针对中部沿海九省发展潜力不足的问题，VCCI主席指出，其中一个原因来自小企业界。

有不少数字可以证明这一点，如该地区4.2万多家企业的平均资本仅相当于全国平均资本的39.1%，资本回报率仅为0.96%，而全国的资本回报率为2.25%。

越南工商会主席表示，中部地区企业数量少、分散、规模小、效益低，需要通过促进大企业与中小企业之间的联系，实现利益共鸣、相互支持，共同发展。

据《越南经济》报道