越南21个机场的容量仅相当于马来西亚或新加坡的一个机场。

12月5日下午，在越南旅游峰会上，越星航空副总经理梁怀南表示，机场基础设施问题是一个巨大的挑战，是制约旅游业发展的瓶颈。

他说，自1975年以来，越南仅全面重建并投入运营了富国岛机场和最近的云屯机场。其余机场大多是由军用机场升级改造而成，土地资金有限，扩建的可能性非常有限。

目前，越南有21个机场，而泰国有38个。越南所有机场的年客流量为7500万人次，据他介绍，仅为泰国的三分之一。他还将所有越南机场的总客流量与曼谷（泰国）、樟宜（新加坡）和吉隆坡（马来西亚）最大的机场进行了比较。

越南21个机场的容量仅相当于马来西亚或新加坡的一个机场。

此外，他还指出，越南航空基础设施处于超负荷状态。目前，越南机场的年客流量为7500万人次，但实际上，去年机场的客流量为9500万人次，今年预计将达到1.05亿人次。仅新山一机场的最大客流量就达2500万人次，多年来一直处于超负荷状态，但升级改造却进展缓慢。

“想象一下，一栋设计为可容纳25人的房子，去年却住了36人，今年预计将有40人。由于交通堵塞，乘客拖着行李箱冲进机场的场景已经发生过很多次，并被国内外媒体报道，这损害了我国航空业和越南旅游目的地的形象。”他说道。

南先生还提出了改善机场基础设施质量的解决方案。关键在于鼓励和促进私营部门建设新的航站楼和机场，就像他们建设云屯机场那样。

完善航空基础设施建设，包括允许民间参与，也是HG股份公司董事长吴明德先生为发展越南旅游业提出的四项重要建议之一。

同样与航空业发展相关的是，在活动间隙，越南旅游咨询委员会主席、天明集团总经理陈忠坚先生也表示，航空业的增长需求仍有很大空间。与泰国等一些旅游高度发达的国家相比，越南的航空公司数量目前仅为其三分之一，服务质量更是堪忧。因此，他表示，越南应该创造机会，发展更多新的航空公司。

他还表示，与该地区其他国家相比，越南目前航空企业的外资持股比例相对较低，仅为30%左右。而一些国家已将外资持股比例提高到100%，例如柬埔寨和缅甸，持股比例分别为49%。他认为，应该扩大这一比例，为外国投资者创造参与市场的机会。