越南豪华车市场新战火

预计长海的“极端”定价政策将使宝马对奥迪、雷克萨斯和奔驰构成真正的威胁。

2016年11月30日，财政部以记录和文件违规为由，要求Euro Auto暂停其进口宝马汽车的通关。专家们对这家德国豪华汽车公司的命运进行了猜测和分析。

哪家公司将成为德国汽车公司在越南的新合作伙伴？

9月11日，时隔近一年，宝马终于给出了答案。“哪家公司有权经销”豪华车品牌的问题从未如此激烈。因为豪华车离大众太远了。

但这次不同。

消费者正在等待变革。像长海汽车在热门细分市场掀起的价格革命一样，价格革命还会再次发生吗？消费者的迫切需求显然是越南豪华车制造商必须做好准备应对的警示。

梅赛德斯现在超越了宝马

凭借 GLC 等小型组装车，梅赛德斯占据了市场主导地位。

越南豪华车市场几乎囊括了全球所有知名品牌，主要来自欧洲。梅赛德斯占据主导地位，2016年销量近4500辆，畅销车型均为组装车，其余均为进口车。截至2017年第一季度末，梅赛德斯品牌的市场份额已达70%。其余30%则由其他品牌瓜分。

具有销售潜力的直接竞争对手是宝马、雷克萨斯和奥迪，这三家都是纯进口车，销量远未赶上奔驰。具体销量尚未公布，但最畅销品牌的销量还不到奔驰的50%。主要原因除了产品本身的受欢迎程度外，还在于奔驰的组装车价格比进口竞争对手更便宜。

当长海集团通过进口或组装的方式分销宝马时，就有可能降低产品价格，威胁到梅赛德斯的王位。

在2018-2019年这个短期内，长海集团将无法立即组装宝马汽车，因为所有资源都将集中在位于朱莱的第二家马自达工厂。该工厂将于2018年4月投产，用于出口。但在更远的未来，陈伯阳先生工厂生产的宝马汽车将“敞开大门”。

当长海进口宝马时

税费、运费……从德国进口宝马汽车到越南，与奥迪、保时捷或一些奔驰汽车并无二致。如果从德国进口的成本相同，利润率相同，那么宝马的售价并不会比竞争对手便宜。

即将举行的宝马活动将由 Truong Hai 组织。

然而，在分销网络方面，Truong Hai 比奥迪、保时捷甚至奔驰越南的经销商都拥有明显的优势。除了 Euro Auto 接管的展厅系统外，Duong 先生的公司还拥有数百家起亚、马自达或标致经销商。必要时，利用或扩展该系统来服务宝马并非不可能。

因此，销售成本将低于竞争对手。此外，长海还可以利用其卡车和拖拉机车队运输汽车，从而降低国内运输等小型业务的价格，而无需租用额外的仓库空间。

即使不能通过销售活动降价，这个“大佬”也能通过金融手段降价，长海汽车愿意以微利、保本甚至亏本的方式销售宝马，以换取短期的覆盖率和市场份额。

越南一家豪华汽车公司的负责人表示，如果以经济实力和价格进行竞争，即使必须销售进口车，长海的宝马也不难创造优势。

当张海组装宝马时

他说：“组装的宝马汽车将对竞争对手构成真正的威胁。”

Duong先生的目标一直是组装汽车，扩大公司规模，打造真正的汽车产业。因此，他从一开始就选择了马自达和起亚作为合资公司的名称，因为这两个品牌在该地区没有大型工厂，竞争力不强，而且有出口前景。“宝马也不会例外。”

未来很有可能会装配宝马。

为了确保财务资源，避免因同时组装多款车型而“破产”，长海很可能要等几年才能组装宝马，届时马自达的出口目标将逐渐顺利实施，从而带来较大的利润空间。

朱莱经济区拥有庞大的土地基金，该区目前已拥有马自达、起亚工厂以及高产能的卡车和客车工厂，为长海集团开设宝马组装厂奠定了坚实的基础。在有效实现CKD（进口所有零部件进行组装）组装后，长海集团将逐步转向IKD（进口零部件和使用本地化零部件）。

现行税收方案规定，每辆汽车的国内创造价值免征特别消费税，或如果产量达到规定水平，零部件税降至0%，长海汽车将有更多机会进一步降低汽车价格。然而，该方案的有效期为2018年至2022年的五年，对于公司来说，这是一个有限的时间来实现其目标。

梅赛德斯在越南组装的车型也将获得这些激励措施，但在规模和分销体系的其他方面可能有所不同。组装三个品牌、产量高达数十万辆汽车，也是长海汽车能够比竞争对手更早、更广泛地获得其他激励措施的基础。

此外，在制定良好的价格政策方面，梅赛德斯越南合资公司面临着诸多挑战，因为其主要由德国母公司梅赛德斯主导，而宝马与越南长海汽车公司的模式是销售汽车，并从成本价中获利。如何在越南定价、如何盈利或亏损，是国内合作伙伴的私事，当然，也有一些条款可以保护品牌价值。

长海汽车和宝马进军豪华车市场，势必带来一股新的活力。越南汽车企业需要资源、市场和新政策的协调配合，才能像在大众汽车领域那样，掀起一场革命。届时，奔驰、奥迪或雷克萨斯将难以坐以待毙。随着与豪华车市场的差距逐渐缩小，经销商之间的竞争将为消费者带来好处。

据VNE报道