国会代表泰氏安忠：现行的摩托车驾驶年龄规定已经不再适用。

11月24日下午，越南十届国会第六次会议审议了《道路交通秩序和安全法》草案。该法案一旦正式颁布，将直接影响人民群众的生活和生产活动，因此备受社会关注。

乂安报社在工作会议期间与乂安省党委委员、国会代表团副团长 Thai Thi An Chung 女士讨论了该法律草案。

光伏：您对单独制定《道路交通秩序安全法》和《道路法》有何看法？

代表 Thai Thi An Chung：在交通事故频发、人人皆知的背景下，将《道路交通秩序安全法》独立于《道路法》构建，是非常恰当的。我基本同意该法草案的内容。

光伏：最近，在道路交通秩序安全法草案的小组讨论中，有人担心绝对禁止酒驾。您对此有何看法？

代表 Thai Thi An Chung：我同意法律草案中关于血液或呼吸中含有酒精浓度时禁止驾驶车辆的规定。该规定在通过《酒精危害防治法》之前，经过第十四届国会的认真审议、讨论和权衡，并将于2020年1月1日起实施。

由于新冠疫情的影响，这项法规实施的时间并不长。然而，随着对车辆驾驶员酒精浓度违规的检查和处理力度加大，人们在饮酒和啤酒方面的意识有所提高。

这不仅有助于确保交通参与者的安全，也有助于改变当今生活中酗酒的习惯。

虽然目前有意见认为这项规定过于严格，只有酒精浓度超过允许值才应该禁止，但我认为这项规定有必要继续实施5年左右，对实施情况进行评估和总结，从而有依据考虑是否修改。

光伏：《道路交通秩序安全法》草案规定：“年满16周岁（含16周岁）的人可以驾驶摩托车”。该规定继承了2008年和2001年《道路交通安全法》的规定；同时，现行法律并未对摩托车驾驶人的培训、考试和驾驶证发放作出规定。您认为，在当前形势下，这样的年龄规定是否仍然适用？

代表 Thai Thi An Chung：现实中，大多数高中生都是骑摩托车上学，而高一（10年级）的学生年龄大多在15岁左右，还未满16岁。

通过与家长协商，家长们在孩子上10年级的时候就给他们买摩托车，这样他们就可以主动出行了，因为他们已经够大了。

另一方面，实行初中毕业培训流政策，对于没有继续读高中而选择学技术的学生来说，骑摩托车也方便他们学习和工作。

我认为，目前关于摩托车驾驶年龄的规定已经不再适合现实，因为今天越南儿童的身体和认知能力已经比20年前有了很大的发展。

另一方面，此项规定与《劳动法》规定的参加劳动关系的年龄为15岁以上不一致，因此，我建议研究修改将驾驶摩托车的年龄改为15岁以上（即从16岁开始）。

同时，为了保障儿童及其他人员骑摩托车参与交通的健康安全，建议增设法规，对摩托车驾驶员进行交通安全法规和安全驾驶技能的培训。

长期以来，对学生的交通安全知识教育主要由学校以课外活动的形式开展，并根据学生的学制进行分级，但对于摩托车这种《民法典》认定为高危险性的机动车，学校应承担起配合交警部门组织对学生进行法律知识和安全驾驶技能培训的责任。

光伏：草案规定：“年满18周岁的人，可以驾驶摩托车、汽车、四轮机动乘用车、四轮机动载货汽车、智能汽车和专用摩托车”，并责成政府作出具体规定。您觉得这合理吗？

代表 Thai Thi An Chung：我研究了公安部的总结报告和影响评估报告，这些文件并没有提到2008年《道路交通法》实施过程中关于这部分内容遇到的问题和困难，也没有解释为什么法律没有明确规定这部分内容，而是交给政府去处理。

我建议，该草案应根据车辆类型，分别规定驾驶员的最低年龄；对于载客30人以上的车辆，不仅要规定最低年龄，还要像现行法律一样，规定驾驶员的最高年龄。

同时，我也同意国会法律委员会的意见，有必要在这部法律中专门规范这类驾驶执照，而不是交给政府去规范。

在11月24日的工作计划中，国会以468名代表赞成（占94.74%）表决通过了《电信法（修正案）》；以470名代表赞成（占95.14%）表决通过了《国防工程和军事区管理和保护法》草案。国会还在会议厅讨论了《公路法》草案。