韩国汽车巨头押注中国市场

现代汽车计划在未来两到三年内在中国推出其首款Genesis品牌豪华车。

据路透社报道，捷恩斯汽车品牌首席执行官曼弗雷德·菲茨杰拉德表示，公司正在考虑在中国生产这些车型。“这是肯定的。然而，有很多汽车公司即使只进口汽车销售，也能在这个市场上生存下来。”菲茨杰拉德先生指的是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌雷克萨斯。

现代汽车的发展计划雄心勃勃，帮助该公司摆脱了连续 10 个季度的净亏损，部分原因是其汽车在中国的销量不佳。

捷恩斯在中国这样一个关键市场的推出，标志着这家传统上专注于生产大众汽车的汽车制造商迈出了新的一步。然而，捷恩斯仍然缺乏像宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪那样的豪华汽车制造传统和声望，而这三家公司在全球豪华汽车市场（包括中国市场）占据主导地位。

现代汽车正凭借豪华轿车和美国首席执行官押注中国市场。

“富裕的中国客户群体非常注重品牌价值，”曾经营奥迪兰博基尼品牌的美国人菲茨杰拉德说道。他在首尔郊区河南区的捷恩斯韩国唯一一家门店分享了这一信息。捷恩斯G80轿车在这里的售价为7500万韩元（约合6.71万美元）。

“如果你从一开始就没有定位你的品牌价值，即使你拥有世界上最好的产品，也不会有人购买，”菲茨杰拉德总结道，并拒绝透露有关 Genesis 销售计划的信息，尽管该品牌于 2015 年底在韩国推出，并于 2016 年 8 月在美国推出。

中国的汽车进口关税为20%。这给国内汽车制造商的生产带来了压力。

Genesis 计划在全球开设更多独立门店，并正在为其首家美国门店寻找地点。该品牌目前仅有两款车型，计划到 2020 年扩展到六款。

加州咨询公司 CarLab 的顾问埃里克·诺布尔 (Eric Noble) 表示，选择正确的分销渠道与产品质量同样重要。

如今，现代汽车在美国 800 家门店中，有 300 家同时销售 Genesis 车型和其他低价现代汽车，而其竞争对手雷克萨斯也设有专门针对该品牌的展厅。

“就产品质量而言，Genesis品牌确实令人印象深刻。然而，在分销方面，如果公司想在北美市场销售汽车，还有很多事情需要重新考虑。”Eric Noble分享道。

现代汽车集团会长郑梦九现年 78 岁，他于 21 世纪初执掌现代和起亚汽车，并将这两个品牌打造成为全球第五大汽车制造商，专注于生产小型、低成本但质量上乘的汽车。

如今，郑梦九之子、副会长郑义宣雄心勃勃，想要提升现代品牌。正是他决定将捷恩斯从现代汽车中拆分出来，打造一个全新的独立品牌。他的目标是打入豪华车市场，摆脱如今已然饱和的大众市场，从而实现更高的利润率。

菲茨杰拉德表示，对于一家传统上不对外招聘的公司来说，加入Genesis是一个“重大”的决定。“我知道未来的路漫长而艰难，但我们决心实现我们的目标，”他说。

据VNE报道