两大巨头进口旧船的提议被拒绝。

农业与农村发展部表示，Tri Viet Seafood Corporation 和 Duc Khai Company 的进口产品不合格，因为这些船只已经超过规定船龄。

岘港海域的钢壳渔船。说明照片

该文件由农业与农村发展部副部长武文心在审查了2014年7月初提交给该部的Tri Viet公司旧渔船进口档案后签署。

因此，关于进口船龄未满15年的二手钢壳渔船的申请，该部表示，根据规定，进口渔船必须来源合法，为钢壳船舶，主机总功率达400马力或以上，且船龄不超过8年（从建造年份到进口时间计算）。同时，船舶主机的老化时间不得超过船龄2年，且在船舶入境越南前必须经越南渔船登记机关检验合格。

因此，根据三越公司提交的文件中船舶的技术规格，可以看出14艘船舶中有13艘船龄超过15年，其中1艘船龄为12年，许多船舶建于1978年、1982年，运营时间已超过30年，这不符合规定。因此，本案中的船舶进口也不符合规定。

关于建造渔船的优惠贷款，该部文件指出，贷款条件必须是主体在渔业领域有效运营，具有财务能力并有具体的生产计划，经各省和直辖市人民委员会批准。

农业部还向政府办公厅、财政部、计划投资部、国家银行等发出了此回复……

副部长武文心表示，该部也不同意德开公司的提议。与三越公司的情况类似，该公司申请进口100艘自1985年起生产的渔船，但与相关规定相比，这些渔船并不符合标准。

此前，作为一家房地产企业，德开公司也曾计划进军海产品行业。该公司向政府办公厅和各部委提交了一份文件，提议建立支持机制，允许进口、提供优惠利率、税收等，并投资组建一支由100艘日本和韩国制造、船龄为30至40年的旧船组成的船队。该项目总投资超过1.5万亿越南盾，其中船队建设成本超过1万亿越南盾。

同时，7月初，Tri Viet公司董事长陈文智先生向农业部、财政部、工业贸易部、交通运输部等银行和企业发出正式批示，要求进口和建造220艘新型钢壳船舶、进口3架救援直升机并在富国岛县（坚江省）和陈德港（朔庄省）建造2个码头。

这一想法是在国家建设、翻新和升级钢壳渔船以帮助渔民捕捞和开发水产品的政策背景下提出的。Tri Viet 本身在永隆、芹苴、朔庄、坚江等省份拥有许多海产品加工厂，这些工厂都缺乏生产原材料。

据越南快报报道