建议交通部投资建设自动收费系统

Tasco股份公司刚刚向交通运输部提交了一份提案，希望成为全国自动不间断收费和车辆重量控制项目的投资者——第一阶段将以BOO（建设-拥有-运营）合同的形式应用于1号国道和穿过中部高地的胡志明公路。

目前，Tasco 管理和运营着 2 个收费站，分别是 Tan De（太平省）和 My Loc（南定省）。该单位意识到，目前采用一站式人工收费的方式已经相当过时，存在诸多缺点，并且需要更多的人力资源来维持收费站的运营，而自动不间断收费技术无需在收费站停车等待，并且集成了车辆载重控制、车辆登记和交通违章处罚等诸多功能。

不间断自动收费站节省了大量成本，并带来社会经济效益。（图片：Viet Hung/Vietnam+）

此前，塔斯科公司向交通运输部提出并获准试点不间断自动收费系统。3月13日，塔斯科公司在604+700公里处（广平省）成功组织了不间断收费和车辆重量控制系统的试运行，并已做好实际部署的准备。

塔斯科股份公司总经理武光林先生承认，随着全国已建成和将要建成的100多个收费站，不间断自动收费技术和车辆负载控制的应用将带来巨大的经济和社会效益。

根据投资者的初步计算，这项技术每年至少可以节省 34000 亿越南盾，其中包括节省 700 亿越南盾的票务打印成本、约 2330 亿越南盾的燃料成本、约 28000 亿越南盾的交通参与者时间成本、约 2400 亿越南盾的移动称重站运营国家预算成本，以及约 1200 亿越南盾的国家行政机构支出。

此外，自动收费系统还有其他好处，例如减少环境污染、延长发动机寿命、缩短货物在道路上的流通时间、帮助有关部门管理车辆登记、处理交通罚款、监控和调查被盗车辆……

为了能够在全国范围内广泛应用不间断自动收费技术和车辆负载控制，塔斯科公司建议交通运输部指定投资者实施上述项目——第一阶段适用于1号国道和穿越中部高地的胡志明公路，采用BOO模式。

关于实施方案，塔斯科股份公司负责编制投资项目方案，提交交通运输部评估审批，并投资建设和运营该系统，同时负责全国所有收费站的收费工作。项目投资、系统运营和收费组织的所有成本均由BOT项目的收费管理费用报销。

此前，在3月10日举行的新闻发布会上，交通运输部副部长阮鸿长宣布了1号国道和胡志明公路中部高地不间断收费和车辆负荷控制技术。他表示，从长远来看，不间断收费站的建设成本低于固定收费站，因为固定收费站还需要为工人建造住房，而不间断收费站只需要一个小型运营商，不需要运营商，因此不会增加总投资。

“这项服务的直接受益者是司机，因为通行费不会增加，而且节省了时间。BOT项目的投资者也更有保障，因为通过该站点收取的通行费将上缴银行，并可进行监管。国家管理机构也可以防止损失和负面影响，”副部长阮鸿长强调说。

面对人们对新技术应用会增加道路通行费的担忧，交通部副部长阮鸿长重申，车主需要缴纳的费用将与目前的收费系统保持一致。

据越通社报道，越通社