建议交通部投资自动收费系统

Tasco 股份公司刚刚向交通部提交了一份提案，成为全国自动不停车收费和车辆重量控制项目的投资者，该项目第一阶段以 BOO 合同（建设-拥有-运营）的形式应用于 1 号国道和穿过西原的胡志明路。

目前，Tasco 管理和运营着两个收费站，分别是太平省的 Tan De 收费站和南定省的 My Loc 收费站。Tasco 意识到，目前采用“一站式”技术的人工收费方式已经过时，弊端重重，而且需要投入更多人力来维持收费站的运营。而不停车自动收费技术则无需车辆在收费站停留，并集成了车辆负载控制、车辆检查和交通违规处罚等诸多功能。

不停车自动收费站节省大量成本，带来社会经济效益。（图片来源：Viet Hung/Vietnam+）

此前，Tasco已向交通部提出试点不停车自动收费系统方案，并已获批准。3月13日，Tasco在广平省604+700公里处成功组织了不停车收费和车辆重量控制系统的试运行，并已做好实际实施的准备。

Tasco股份公司总经理武光林承认，全国已建成和即将建成的收费站超过100个，不停车自动收费技术和车辆负荷控制技术的应用将带来巨大的经济效益和社会效益。

据投资者初步测算，该技术每年可节省至少3.4万亿越南盾，其中节省车票打印成本约700亿越南盾，节省燃油成本约2330亿越南盾，节省乘客参与交通的时间成本约2.8万亿越南盾，节省国家移动称重站运营预算约2400亿越南盾，减少国家行政机构约1200亿越南盾。

此外，自动收费系统还具有减少环境污染、延长发动机寿命、缩短货物在道路上流通的时间、帮助有关部门管理车辆登记、处理交通违法行为、监控和调查被盗车辆等好处……

为了能够在全国范围内广泛部署不停车自动收费技术和车辆负荷控制，Tasco建议交通部指定该单位作为投资者实施上述项目 - 第一阶段适用于1号国道和穿过西原的胡志明路，采用BOO形式。

根据实施方案，塔斯科股份公司组织编制投资项目，报交通运输部审批，投资建设和运营该系统，并组织全国所有收费站的收费。项目投资、系统运营和收费组织的所有成本均由BOT项目的收费管理费用补偿。

此前，3月10日，在西原地区1号国道和胡志明路不停车收费和车辆负荷控制技术发布会上，交通运输部副部长阮鸿长表示，从长远来看，不停车收费站建设成本低于固定收费站，因为固定收费站还要修建职工住房，而不停车收费站只需要一个小型运营机构，不需要运营人员，因此不会增加总投资。

阮鸿长副部长强调：“这项服务的直接受益者是司机，因为通行费不会增加，而且节省了时间。BOT项目的投资者也更加安全，因为通过车站收取的通行费将转入银行，可以控制。国家管理机构也能避免损失和负面影响。”

针对有关应用新技术将增加民众缴纳道路费用的担忧，阮鸿长副部长确认，车主缴纳的费用将与现行收费系统保持一致。

据越通社报道