越南可能需缴纳房产税的汽车清单

瞄准豪华车和进口车

事实上，目前市场上15亿越南盾以下的车型有很多，而且销量都很好。15亿越南盾以下的车型大多是豪华车和进口车。本田的进口车中，只有奥德赛的小型货车售价为19亿越南盾，其余车型，例如思域、思域、CRV、雅阁，售价、滚动价格都低于需要缴纳房产税的水平。

对于丰田车型，当价格在15亿越南盾以下时，Vios、Altis、Innova，甚至最昂贵的Camry和Fortuner都无需缴纳房产税。而当价格在22亿至近40亿越南盾之间时，Land Cruiser VX和Land Cruiser Prado则需要缴纳房产税。

对于福特来说，两款车型被纳入财产税征收范围，分别是福特 Everest Titanium 3.2AT 4WD，售价分别为 19 亿越南盾和 22 亿越南盾（上路价）；另一款车型 Explorer 也被纳入征收范围，售价约为 21 亿越南盾，上路价约为 25 亿越南盾。

同时，福克斯、Eco Sport 或福特 Ranger 皮卡等小型福特汽车无需缴纳财产税，因为这些汽车的价格和上路价均低于 10 亿越南盾。

除了合资企业外，汽车市场目前还有许多国内大型私营企业参与大规模生产和组装，如长海-泰科的马自达和起亚组装汽车；宝马、标致或 Mini Cooper 的进口汽车......

马自达大部分车型售价都在15亿越南盾以下，其中最高端的两款车型CX5和马自达6，售价也仅为10亿越南盾左右。马自达2、3、BT50等车型的售价均低于税率。

与此同时，起亚同样没有需要缴纳房产税的车型。最昂贵的车型如Optima和Sedona，售价仅为10亿至近13亿越南盾/辆；其他车型的价格都较低。

与此同时，宝马、奔驰、雷克萨斯、路虎、奥迪、大众、沃尔沃……都属于需要缴纳房产税的车型，这些车都是豪车，保值率高，但深受人们的喜爱和使用。

比如雷克萨斯品牌，这个高端车的全线产品线如果适用的话，都会被“卷入”房产税，因为这些进口车在越南的最低售价是23亿越南盾，最高的是雷克萨斯LX570，售价近80亿越南盾，滚动价格近86亿越南盾。

进口豪车“难”，国产车却受到保护？

事实上，不必等到关于汽车、豪华车和进口汽车生产、交易和进口条件的第116号法令才能进入越南，但自2016年7月修订的特别消费税法（第106号法律）生效以来，豪华车进入越南就遇到了困难，因为特别消费税高达60%至150%，比以前增加了30%至90%。

2017年，关于进口汽车交易条件的第20号通函到期后，第116号法令草案出台，其中规定了许多严格的条件，到该法令生效时（2017年10月17日），进口豪华车似乎已经在越南“消失”了。

如果房产税获批，豪华车用户除了缴纳高额的特别消费税外，每年还需额外承担450万至近1500万越南盾（根据售价不同，每辆车在15亿越南盾至50-60亿越南盾左右）。因此，进口豪华车在越南的“门槛”或将越来越高。

与此同时，越南国内市场份额主要集中在中档车市场，价格在500至13亿越南盾之间。随着进口车数量的急剧下降，越南国内市场主要以合资企业和私人组装的汽车为主，汽车价格难以降低的风险较高，各大厂商之间也可​​能互相勾结，试图压低价格。

目前，财政部尚未提供任何依据来证明对价值15亿越南盾的汽车征收财产税的合理性。如果目标是补偿预算收入或收取预算收入，那么对价值15亿越南盾的汽车征税很难达到“令人满意的”预算金额，因为这类汽车的消费量并不多，而大多数汽车的售价都低于15亿越南盾。

对售价超过10亿越南盾的汽车征收财产税，理论上税收会更高，也很容易解释其“增加预算收入”的目的。然而，如果对售价超过10亿越南盾的汽车征收财产税，其影响将非常大，消费者和国内生产组装企业都会对此产生强烈反应。

如果对一辆售价15亿越南盾的汽车征收财产税，首先针对的是富人和奢侈品消费者，其次是加强对进口汽车的管控，并建立“非关税”壁垒来保护国内生产。