企业希望义安省尽快改善物流

物流是指规划、实施和控制货物通过港口从输入到输出的流动过程，包括进出口货物运输、车队管理、仓储、原材料采购、订单履行、库存管理等。然而，多年来，义安省的物流服务一直存在缺陷，无法支撑业务发展。因此，消除这一“瓶颈”是义安省重点实施的政策。

交通便利但物流分散

近日，义安省领导与全国基础设施建设、大型物流企业各部门、各企业举行重要会议。

许多企业认为，义安省的物流服务，尤其是运输服务总体上尚不发达，这对企业造成了不利影响。例如，许多企业，尤其是外商直接投资企业，需要定期从义安省直接向国外出口货物。然而，库阿罗港的集装箱航线并不定期（每周三班），因此大多数企业选择海防港出口货物，尤其是纺织和茶叶企业。只有生产白石、水泥、熟料等重型货物的企业才会选择库阿罗港。

企业从义安省出口货物到海防港的损失在于成本远高于从北部省份到海防港。具体来说，从义安省到海防市的运费为403美元/20英尺集装箱，而从北宁省到海防市的运费仅为179美元，低了224美元；从河内市到海防市的运费为201美元，低于从义安省到海防市的运费202美元/20英尺集装箱。

各省至海防市的运输成本对比表。制图：Huu Quan

越通船务公司义安分公司代表阮国庆先生表示：“目前，公司每月经门罗港向其他港口运输货物400至500个集装箱，而发往海防的货物每月700至800个集装箱，几乎是门罗港的两倍。其中，发往海防港的货物以轻型货物为主，需要立即装运。门罗港的集装箱运输成本也比其他港口低20万至80万越南盾/集装箱，但由于每周只有3班，许多企业选择通过海防港出口货物。”

在荣市义富工业园区生产电梯组装螺丝。图片：Chau Lan

企业选择海防港并接受比库阿洛港更高成本的原因之一是其良好的物流服务，如包装、货物处理和其他仓储服务。

问题在于，如果库阿罗港做好了物流服务，企业将节省大量运输成本，降低产品价格，增强竞争力，增加企业利润。目前，义安省有200家企业参与进出口活动，但企业规模偏小，业务量较小，货物量也不充裕，也没有具体的统计数据来吸引物流行业的企业“入驻”。

义安省拥有包括库阿罗港、库阿罗深水港、维萨专业港、DKC石油港和洞海港在内的库阿罗国际港口群，每年港口货物吞吐量达630万吨。义安省还拥有同步发展的公路、航空和水路运输体系，交通便利。目前，越一航运公司、集装箱股份公司、Viconship、Nacoship等代理公司正在努力投资车辆、创新管理，但仍无法满足企业的需求，尤其是在工业园区生产的企业，这些企业对生产、分销和业务链的专业化程度要求极高。

如果义安省的物流业不发展，就无法成为企业的助产士。义安省决心改变服务模式，解决企业的后顾之忧。然而，从事物流业的企业需要了解的关键问题是业务情况，进出口货物量。该省需要最大限度地激励企业，吸引更多投资者来生产商品。

西贡新港集团副总经理裴士俊上校表示，西贡新港集团是世界第 22 大港口，专门负责越南 50% 的集装箱货物出口。

裴士俊上校 - 西贡新港集团副总经理

VSIP北部和中部地区高级营销总监阮志全先生表示，通过调查发现，许多企业不通过Cua Lo港口出口货物，义安省的物流成本很高，因此义安省也损失了大量的物流税收和其他利润。

针对这一不足，阮志全先生建议：义安省需要为企业进出口提供政策和支持。工业园区基础设施投资者以及企业希望，义安省能够提供进出口货物量、班次和回程信息，以便在企业投资时与物流企业进行整合，帮助他们拥有充足的货物，方便地往返。

物流业是确保企业，尤其是制造业企业顺利运营的极其重要的行业。目前，义安省对物流业的参与和关注至关重要。为此，省人民委员会副主席黎玉和表示，该省将成立一个工作组，以更具体的方式了解企业需求，并制定相关政策来打通这一重要环节。省领导还承诺，义安省将为物流企业和基础设施企业创造最佳运营条件，相互支持，共同发展。

义安省目前拥有21,000公顷的工业园区、一个国际海港群、9家小型物流企业和2条集装箱航运航线。