商人范廷偃：将挑战视为机遇
（巴雍）——在2008年至2009年价格风暴期间，以范廷幸为董事长的和协有限公司，凭借自身努力，将困难和挑战转化为机遇，成为本地区交通建设行业的一朵奇葩。凭借着这种经营理念，“和协”公司正日益成为本省交通和水利建设领域享有盛誉的私营企业之一。
（巴雍）——在2008年至2009年价格风暴期间，以范廷幸为董事长的和协有限公司，凭借自身努力，将困难和挑战转化为机遇，成为本地区交通建设行业的一朵奇葩。凭借着这种经营理念，“和协”公司正日益成为本省交通和水利建设领域享有盛誉的私营企业之一。
在一篇与投资方交通部分享交通建设单位渡过难关的文章中，时任交通部交通项目管理委员会副主任的黄富贤先生向我介绍了和协建筑公司，这家公司被业界视为解决承包商“弃资跑路”后果的“救星”。
当一系列合同被放弃影响进度，不得不向和协公司寻求帮助时，厂长范廷幸毫不犹豫地接手了工作，他的理念很简单：只有需要帮助时才会寻求帮助。另一方面，这也为工人带来了就业机会，这正是每个企业都希望看到的。
于是出现了一系列被承包商“跑路”的标段：D11、12、14林江沿岸公路37公里，连接归合镇、桑勒路口的公路，以及利用世界银行贷款修建的西义安路、南甘—库阿罗路等公路的标段……和协公司全部承接了下来。
院长范廷峯（左）与记者交谈。照片：VT
当时，没有哪个承包商敢接下这么一大堆项目。但范廷幸却有自己的一套办法。节省每一滴油、每一公斤沥青，不用租用的现代化机械，让他对自己的工作充满信心。
目前，和协拥有一支服务于交通工程的机械队伍，多达175台，这个数字甚至让实力雄厚的公司都羡慕不已。在价格风暴期间，另一场导致承包商倒闭的风暴是建筑材料风暴，尤其是石材风暴。该省收紧了采矿，导致石材价格飞涨。施工单位不得不每天在矿场前“等待”卡车来铺设路面。为了克服困难，和协建造了一台碎石机，不远万里前往黄梅县购买巨石进行研磨，以满足该省的项目需求。通过这种方式，由于石材得到了充分利用，每块石材的成本降低了：大块石材可用于铺路，小块石材可用于制作地毯，甚至石粉都可以用于项目……
那些年，不算本单位中标的项目，和协仅从其他承包商手中接下的项目就价值数千亿越南盾。为了确保施工声誉，和协始终以质量为衡量标准。我们可以比较一下48号国道从安利到太和的路线和从桑勒路口到归合镇的路线。虽然路面厚度都是7厘米，但两条路线的现状却截然不同。
范廷幸表示，和协今天的成功，依靠两大要素：人才和设备。在人才方面，和协始终教育员工热爱本职工作，精通本职工作。这要从厂长说起。厂长出身军队，是一名摩托车技工，1972年入伍，1993年退伍。他始终对机械制造行业情有独钟。在军队服役六年后，他毕业并晋升为7/7工人。他曾两次在军队优秀工人竞赛中获奖，并在三年内晋升了四级。机械制造已成为他的挚爱。
他去施工现场时，只需听机器的声音就能判断机器状况，从而指导维护。对他来说，一个工人必须能做很多事情，比如一个挖掘机操作员必须知道如何使用推土机……一个由175台机器组成的车队，他只需要近200名操作员。这帮助企业节省了劳动力，降低了成本……
除了人才，设备也是企业成败的决定性因素。目前，和协公司正在使用北部地区最先进的热沥青混凝土摊铺设备。从搅拌站到摊铺机、压路机……和协先生直接前往韩国、美国等大型公司了解设备。在进口时，他会选择国内无法制造的零部件。这套设备系统一直运行至今，无需任何额外设备。
龙年过后，在一次“茶话会”中，我问他交通水利建设这行最喜欢什么。他立刻回答说，就是克服困难。然后他举了一个例子：2010年，和协被委托承建一条涵洞。
这是一个地质条件复杂、难度极高的工程。项目位于一条死河上。法国人之前也做过类似的工程，但无法处理，最终不得不放弃。此外，该项目还要求制定时间表，以克服早期洪水。为了确保项目顺利进行，公司必须集中所有资源。去年第三号暴风雨来临之前，该单位接到的任务是安装三个水闸，以防止洪水泛滥，每个水闸重达13吨。
安装3座闸门需要100吨级吊车，而该单位只有50吨级吊车。他凭借经验，用46吨级挖掘机作配重，成功将3座闸门安装到位。冒着风雨，工程于6月30日零时完工。从省、县领导到一线施工人员，都如释重负地松了一口气。不仅南丹水闸，该公司目前还承担着其他工程：广宁省18号国道，全长8公里；宜安垃圾填埋场被省政府指定更换不合格的承包商；西义安、岘港、顺化道路……即将在胡志明市参与投标。
流走
秉承着把挑战和困难视为机遇的宗旨，和协从1994年只有10个人的一家建筑机械修理和贸易作坊，发展成为拥有175辆车辆、数十名工程师、数百名技术工人的实力雄厚的交通建设公司，能够承担许多困难和复杂的项目。
