红牛车队威胁退出F1

这支奥地利车队警告称，他们正在对 F1 失去兴趣，并将考虑在本赛季末离开 F1 村，因为他们无奈地看到梅赛德斯车队自 2014 赛季开始以来一直占据绝对主导地位。

这家奥地利饮料公司自2005赛季开始参与F1赛事，当时它收购了捷豹车队，并将其更名为红牛车队。随后，红牛又于2005年底收购了米纳尔迪车队，将其改造成红牛车队的预备队——红牛二队，并从2006赛季开始参加F1比赛。怀揣着与法拉利、迈凯伦等巨头争夺F1领头羊的雄心，红牛不惜重金，对这支车队进行了系统性的投资。他们的系统性投资收获了丰硕的成果，车队在2010年至2013年连续四次夺得世界冠军。

红牛车队四年来一直稳坐世界冠军宝座，却意外地遭遇了来自梅赛德斯车队的激烈竞争，后者自2013赛季起崭露头角。自2014年F1赛道村更换引擎类型以来，这支德国车队占据了绝对的统治地位，这使得红牛车队在与梅赛德斯的竞争中显得力不从心。原本以为一个赛季后，这支奥地利车队就能升级赛车，追赶上梅赛德斯。然而，2015赛季首轮比赛的失利让红牛车队开始感到沮丧，因为他们看到W06赛车占据了绝对优势，而雷诺引擎却显得非常弱小。

在最近的澳大利亚大奖赛上，RB11赛车与梅赛德斯赛车相比显得非常弱。图片：路透社。

体育顾问赫尔穆特·马尔科（他是红牛老板迪特里希·马特希茨的副手）在澳大利亚站比赛后暗示了退出F1的可能性：“和往常一样，在即将到来的暑假期间，我们会坐下来评估投资成本和收益。如果我们对现状不满意，红牛会考虑在年底退出F1的可能性。最令人担忧的是，迪特里希·马特希茨对F1的热情正在逐渐消退。”

值得注意的是，红牛与巨头伯尼·埃克莱斯顿签署了协议，承诺至少在F1效力至2020赛季。当被问及红牛威胁退出F1时，伯尼·埃克莱斯顿保持冷静，并表示马特希茨不会仅仅因为红牛车队不再称霸F1就离开。

“迪特里希是一位充满激情的运动员。我认为他不会仅仅因为车队输了就退出。迪特里希应该在取得足够多的胜利后就退役，而不是在输掉比赛后就退役。”这位F1车队老板说道。

在最近红牛令人失望的比赛中，丹尼尔·科维亚特在起跑前抛锚，丹尼尔·里卡多仅落后索伯车队新秀菲利普·纳斯尔获得第六名，而比赛结束时，他的 RB11 赛车被刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格（梅赛德斯）两辆 W06 赛车超越。

红牛首席执行官霍纳也暗示，由于梅赛德斯的优势，F1正在失去竞争力。图片：路透社。

赛后，红牛总经理克里斯蒂安·霍纳批评了引擎供应商雷诺的软弱。他呼吁国际汽联找到办法来缩小梅赛德斯的优势：“问题在于他们与其他车队之间的差距太大了。比赛现在被分成了三个小组。我认为这对F1来说并不好。”

“尽管红牛在F1中占据主导地位，但他们并不满足于现行的技术规则。即使雷诺处于领先地位，引擎规则对F1来说也不是一个好的解决方案。像阿德里安·纽维这样的伟大设计师在现行规则面前无能为力。如果继续这样下去，F1将会慢慢走向衰亡。”顾问赫尔穆特·马尔科补充道。

据VNE报道