红牛车队威胁退出F1
这支奥地利车队警告称,他们正在对F1失去兴趣,并将考虑在本赛季末退出F1世界,因为他们无奈地目睹了梅赛德斯车队自2014赛季开始以来的绝对统治地位。
这家奥地利饮料公司自2005赛季开始参与F1赛事,当时它收购了捷豹车队,并将其更名为红牛车队。随后,红牛又在2005年底收购了米纳尔迪车队,将其改造成红牛车队的预备队——红牛二队,并从2006赛季开始参加F1比赛。怀揣着与法拉利、迈凯轮等巨头争夺F1领头羊的雄心,红牛不惜重金,对这支车队进行了系统性的投资。他们的系统性投资收获了丰硕的成果,在2010年至2013年期间,他们连续四次夺得世界冠军。
红牛车队四年蝉联世界冠军,却意外地遭遇了梅赛德斯车队的激烈竞争,后者自2013赛季起崭露头角。自2014年F1赛道村更换引擎类型以来,这支德国车队占据了绝对优势,这使得红牛车队在与梅赛德斯的竞争中显得力不从心。人们原本以为,一个赛季后,这支奥地利车队就能升级赛车,追赶上梅赛德斯。然而,2015赛季首轮比赛的失利让红牛车队开始感到沮丧,因为他们看到W06赛车占据了绝对优势,而雷诺引擎却显得非常弱小。
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在最近的澳大利亚大奖赛上,RB11赛车与梅赛德斯赛车相比显得非常弱。图片:路透社。 |
体育顾问赫尔穆特·马尔科(他是红牛老板迪特里希·马特希茨的副手)在澳大利亚赛后暗示了退出F1的可能性:“像往常一样,在即将到来的暑假期间,我们会坐下来评估投资成本和收益。如果我们对现状不满意,红牛会考虑在年底退出F1的可能性。最令人担忧的是,迪特里希·马特希茨正在逐渐失去对F1的热情。”
值得注意的是,红牛与巨头伯尼·埃克莱斯顿签署了协议,承诺至少在F1效力至2020赛季。当被问及红牛威胁退出F1时,埃克莱斯顿保持冷静,并表示马特希茨不会仅仅因为红牛车队不再统治F1就离开。
“迪特里希是一位充满激情的运动员。我认为他不会仅仅因为车队输了就退出。迪特里希应该在取得足够多的胜利后就退役,而不是在输掉比赛后就退役。”这位F1车队老板说道。
在最近红牛令人失望的比赛中,丹尼尔·科维亚特在起跑前抛锚,丹尼尔·里卡多仅落后索伯车队新秀菲利普·纳斯尔获得第六名,而比赛结束时,他的 RB11 赛车被刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格(梅赛德斯)两辆 W06 赛车超越。
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红牛首席执行官霍纳也暗示,由于梅赛德斯的优势,F1正在失去竞争力。图片:路透社。 |
赛后,红牛首席执行官克里斯蒂安·霍纳批评了引擎供应商雷诺的软弱。他呼吁国际汽联找到办法来缩小梅赛德斯的优势:“他们与其他车队之间的差距太大了。比赛现在被分成了三个小组。我认为这对F1来说并不好。”
“尽管红牛在F1中占据主导地位,但他们对现行的技术规则并不满意。即使雷诺在引擎方面处于领先地位,引擎规则对F1来说也不是一个好的解决方案。像阿德里安·纽维这样的伟大设计师在现行规则面前无能为力。如果继续这样下去,F1将会慢慢走向衰亡。”顾问赫尔穆特·马尔科补充道。
据VNE报道
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