不要因为主观因素而发生渔船事故。
（Baonghean）- 目前，渔船上不安全劳动的情况相当普遍。主要原因是渔民的主观性和缺乏知识，部分原因是地方和管理机构的责任。
主观性和缺乏意识导致的风险
2017年3月，琼吕县接连传来两起渔业事故的噩耗。3月17日晚，琼吕县琼龙乡功化村村民陈文利（Tran Van Loi）驾驶的渔船在海上作业时，绞盘钢缆突然断裂。绞盘钢缆击中功化村村民陈光兰（Tran Quang Lanh）当场身亡，另有三名船员受伤。
四天后，3月21日上午，居住于琼吕省仙水乡明山村的NA 90615TS号渔船（船长为胡文心，船长）也在捕鱼过程中发生绞盘断裂事故。事故导致居住于仙水乡的船员阮文莱当场死亡，居住于琼龙乡的船员陈廷强受重伤。
不幸事故发生后，琼琉县、琼龙乡、仙水乡等地方政府及两乡渔业协会代表立即赶来吊唁，为遇难者亲属和受伤人员加油打气……
出席阮文莱先生葬礼的田水乡渔业协会副主席阮文基先生表示：海上工作总是存在许多潜在风险，除了不可预见的自然异常事件外，海员在捕捞海产品的过程中也必须面对危险。
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| 演州县的许多渔民在操作绞车时没有穿戴防护装备。图片：Thanh Son |
值得注意的是，近期海上劳工事故主要源于渔船老化和渔民主观因素。
阮文基表示，尽管农业部门、地方政府、协会已多次宣传并开展培训，明确政府关于保障渔业人员和渔船安全的第66/2005号法令，但渔民仍然主观臆断，导致事故时有发生。
主观性表现为违反海上安全规定，如不穿救生衣、不戴救生圈、不配备通讯设备；出海前不向有关部门登记申报捕捞区域和坐标等。
| 琼龙乡渔业协会主席陈忠德先生表示：“绝大多数未成年的渔民出海捕鱼，赚到一点钱后，再借钱购买渔具。新造船价格昂贵，所以他们大多购买旧船，配备不安全的渔具，但仍继续出海。最令人遗憾的是，如今许多渔船没有配备操作时的防护装备，没有通讯设备或航海图。尽管渔船通常载有大量燃油，并配有燃气灶，存在很高的火灾和爆炸风险，但很少有船主意识到配备灭火器、二氧化碳气瓶等。” |
而且，为了生计，船只常常会试图分开寻找渔场，所以当发生事故时，即使有公告，也来不及救援！
需要改变观念
为最大程度减少海事人员事故和风险，近期，渔业局加大船舶检查和质量评估力度，调动两艘船舶保护水产资源，加大巡逻力度，检查海上安全保障法规的执行情况。
然而，上述努力仍未能克服义安省各类渔船数量众多，各类渔船超过4000艘，而检查力量薄弱，渔民对遵守信号灯、声响信号使用规定以及缺乏避碰意识等认识不足，导致劳动安全状况不安全。
不少渔船为逃避有关部门检查，不遵守规定，偷偷非法开采或进行关闭信号灯等夜间违禁行为，因此碰撞事故时有发生。
渔业部渔船及渔业物流服务司司长胡世春分析道：“义安省有两万多名渔业从业人员，但接受过渔业和航海学校正规培训的渔民寥寥无几。大多数渔民的作业方式是依靠同行传授的‘父传子承’的经验和知识技能，很少研究和更新新知识，因此目前许多渔民不懂船舶发动机的正确操作规程，对机械设备也缺乏了解。”
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| NA 90615TS号渔船发生绞盘事故，造成一名船员死亡。图片：Thanh Cuong |
而事实上，不仅渔民自身需要转变渔业安全意识，国家管理机构也需要积极推动和支持渔民。
琼吕县农业与农村发展厅厅长阮春定坦言：“琼吕县每年都会举办1-2期短期渔民船长培训班。然而，这些培训班大多停留在法律知识普及、渔船船长专业技能培训、水产资源保护等方面。至于对渔民主动应对海上事故的技术培训，则未能有效实施。”
演州县演玉乡玉文村居民吴志东先生（54岁）是盐湾两艘最大渔船的船主，载重量达650吨，专门在北部湾公共渔区捕鱼。他建议说：“我们希望有关部门多举办海上安全知识培训班，讲解如何应对和处理突发事件，在发生海上事故时如何与有关部门协调，让全体船员和船主有更多机会参与。”
不过，组织的时间一定要选好，因为以前也出现过船东和船员出海时开课，但回国后却没有课的情况！
青山-青强
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