南北“公路航线”：减少1%的燃油是多还是少？

越南首次拥有一条按照国际民航组织（ICAO）标准、基于先进导航设施的南北“高速航线”。

专家表示，尽管“高速公路”航线只节省了1%的燃油、减少了整个航线1-2分钟的飞行时间，但更重要的是，它增加了安全性、优化和提高了运力、避免了空域拥堵……

越南空中交通管理总公司于8月18日正式启用“高速、平行、单向南北航路”系统，该系统采用符合国际民航组织标准的RNAV5先进导航功能。这也是世界先进国家正在采用的飞行系统，在最佳飞行高度层优先安排远程航班。

平行南北飞行轴线的“高速航线”方案自8月18日起正式运行。

越南空中交通管理总公司总经理范越勇表示，越南飞行情报区位于连接西亚、西南亚重点经济区与东亚、东北亚的走廊中心，是世界上航班密度最高、增长率最高的地区，每天的交通量超过2000架次。

预计2016年，越南将有超过73万个航班飞越其管辖区域。仅越南南北航线就位列全球最繁忙的航线之一，每天有近700个航班，约占越南整个航空网络的35%。航班活动的快速增长促使当局迅速研究并建立“高速航线”。

此前，南北航线轴线采用混合双向飞行方式。拆分为两条单向航线后，航空运输能力将翻番。在内排机场和新山一机场，飞机在两条独立航线上起降，有助于解决飞行轨迹冲突。飞行员和飞行操作人员将无需担心飞机起飞和降落时发生空中冲突，从而提高飞行安全性，改善交通状况，减少空域拥堵。

航空专家认为，就运行效率而言，在最佳高度进行单程飞行将节省约1%的燃油，并在整个南北航线上减少1-2分钟的飞行时间。然而，更重要的是，飞行安全性得到了提升。此前，南北轴线上的航班是通过空中交通管制员指定不同的距离和高度来相互隔离的。因此，避免相互碰撞，尤其是在上升和下降高度阶段，对飞行员和空中交通管制员来说都非常复杂。

越南航空副总经理潘春德表示，空域净空和更优的航路流程将减少航路和飞行时间中需要处理的情况。此外，在直线飞行时，保持相对稳定的飞行节奏和稳定的高度，燃油消耗将会降低，二氧化碳排放量也会减少。

越南民航局局长赖春青表示，此前许多飞往新山一机场的航班需要“等待”15至60分钟，但航线划分后，“等待”时间会大幅减少，甚至会因燃油不足而转飞至备降机场。单向平行航线的利用有助于提高空域的承载能力，增强飞行安全，尤其有助于减轻空中交通管制员和机组人员的工作负担。

据河内新闻社报道