解码汽车安全系统

汽车安全系统分为主动和被动两种。主动安全系统包括汽车上为最大限度地降低事故发生可能性而配备的功能，例如防抱死制动系统 (ABS)、电子制动力分配系统 (EBD) 或电子平衡系统 (ESC)。

安全气囊、安全带等被动安全系统仅在发生事故时启动，以保护驾驶员和乘客免​​受伤害。

照明系统是一种用于车辆照明、信号和通知目的的照明系统。

远光灯（远）-近光灯（余弦）：这些车灯位于车辆前部，用于在黑暗条件下照亮前方道路，帮助驾驶员观察交通状况和需要处理的障碍物。前照灯具有远距离照明功能，近光灯则用于近距离照明车辆前方。

转向信号灯：通过打开/关闭目标方向的灯光，帮助驾驶员向其他车辆和交通参与者发出下一方向的信号。此外，这种灯光还可以通过仪表板上的三角形按钮同时持续打开/关闭，发出危险警示。

雾灯：在雾天或尘土飞扬的道路上，驾驶员视线会受到限制，雾灯有助于提高对前后车辆的识别能力。雾灯通常安装在车辆前部较低位置。

尾灯：放置在车辆后部，规定为红色，以增加后方车辆的可见度并在驾驶员刹车时发出警告，有助于最大限度地减少追尾碰撞。

防抱死制动系统（ABS）

这是一项重要的安全功能，在当前车型中相当普遍。该系统将使制动过程更加安全、精准，尤其是在紧急制动的情况下。简而言之，该系统在驾驶员紧急制动时持续进行踩下和松开制动，帮助车轮在确保牵引力的同时避免抱死，防止方向盘僵硬而导致车辆失控。

ABS 仅在紧急制动情况下启动，制动踏板会震动以提醒驾驶员。如今，该系统已成为鼓式制动器和盘式制动器车辆的标配。

电子制动力分配 (EBD)

大多数用于日常通勤的车辆发动机位于前部，因此前轮的负载大于后轮。同时，在制动过程中，由于惯性作用，前轮的负载会增加，而后轮的负载会减小。此外，当车辆转弯时，外侧两个车轮的负载会增加，而内侧车轮的负载会减小。所有这些情况都需要适当重新分配制动力以确保制动效率。

通过计算车轮的速度、负载和牵引力，EBD系统将调整和平衡制动力，以帮助制动过程变得更加优化。

紧急制动辅助系统BA（制动辅助）

当检测到驾驶员的紧急刹车动作时，BA系统会自动辅助加速刹车过程。例如，如果车辆在道路上行驶时突然遇到障碍物，驾驶员会条件反射地踩下刹车，但由于惊慌失措，制动力不足以将车辆停下，此时BA紧急刹车辅助系统会自动补偿足够的制动力，及时帮助车辆停下，避免碰撞。

该系统通常与 ABS 和 EBD 系统一起使用，相互支持以确保即使在湿滑路面上也能实现最佳的紧急制动效率。

电子平衡系统ESC（ESP、VSC、VSA……）

当驾驶员为躲避障碍物而过快转动方向盘或在湿滑路面上高速转弯时，导致车辆失控并向两边滑行时，ESC会作用于制动系统，帮助重新调整转向方向，同时自动降低发动机功率，让驾驶员有时间重新控制车辆。

ESC 不仅在湿滑或结冰路面上行驶时有效，在加速或转弯时也能发挥作用。关键在于，ESC 能够在潜在的车轮打滑成为真正威胁之前就检测到它。

2.被动安全设备

安全气囊：当发生碰撞/事故时，气囊会在极短的时间内自动充气膨胀，以最大程度地减少车内乘员因碰撞内饰部件而受到的伤害。前部安全气囊可在车辆正面发生碰撞时，减轻驾驶员和坐在车辆旁边的乘客的头部、颈部、胸部和面部受到的伤害。侧部安全气囊仅在车辆侧面发生碰撞时启动，保护头部和肩部免受伤害。

然而，仅仅为汽车配备了安全气囊，并不意味着坐在车内的人在任何事故中都能避免伤亡。

安全带：相对于如今汽车上的一系列科技，这只是一个基础配置，但它对车内人员生命安全的重要性却排在第一位。汽车急刹车时，车内人员会因为惯性被抛向前方，车速越快，抛出的力就越大，最终导致碰撞和受伤。

标准安全带由腰带和肩带组成，两端固定在车架上，并配有一个带扣帮助系紧安全带。正确佩戴安全带可以有效防止乘客在车辆突然停车时被甩出座位并向前抛出。

除了上述基本安全系统外，汽车制造商如今还增加了许多先进的安全功能，例如盲点警告、前方碰撞警告、车道偏离警告、行人检测等，以帮助最大限度地降低交通风险。然而，这些功能仅出现在部分高端车型上或作为选配，在主流国产车型上并不普及，而且在越南特定的路况下也难以充分利用。