航运企业的解决方案是什么？
（Baonghean）——近年来，受全球经济衰退影响，货运量急剧下降，给海运业带来诸多困境。许多义安省海运企业陷入亏损，由于收入不足以弥补开支，不得不出售车辆。许多企业纷纷寻求其他行业的生存之道。
以义安越南船舶工业集团公司为例，其前身是营运能力较强的义静江海运输公司。1990年以前，公司拥有各类江海运输船舶近百艘，载重量从50吨至4100吨不等，大载重量船舶常在远洋航行，其余小型船舶则在内陆及中国境内航行。1991年，义安省与河静省分离，河静江海运输公司的运输工具也随之分割。2008年以前，世界经济快速发展，进出口商品众多，货物流通活跃，各地竞相建造船舶，为江海运输提供服务。2008年底，世界经济陷入衰退，地区和国家间货物流通量急剧下降，燃油价格波动剧烈，劳动力成本高昂，车辆维护和维修费用高昂，运费不断下降，导致海运企业亏损。义安江海公司也面临同样的境况，车辆老化，不得不清算。与此同时，海上运输需求减少，公司正在逐步缩减江海运输业务，目前只有一艘近5500吨的船舶，既有自营的，也有租赁的。据公司负责人介绍，虽然只剩下一艘船，但运营仍然处于亏损状态，因为江海运输是公司的主业，必须维持下去。公司资金匮乏，主要依靠银行贷款维持运营，而利率居高不下，导致公司几乎没有总利润，甚至多年来一直为“负”，从2009年至今一直亏损。为了生存，公司发展了包括驾驶员培训在内的多种产业。
 |
| 海运船在库阿洛港装卸货物。 |
长城海运贸易股份公司是目前全省少数拥有多种运输工具且运营较为活跃的江海运输企业之一，但海运船只本身也普遍处于低效运营状态。该公司会计黄氏琼女士介绍说：目前，该企业拥有约50艘运输工具，包括国内运输船、驳船和拖船。其中，1艘国内运输船载重量为1000吨，目前由于运费低、货物少以及难以与许多其他国内海运单位竞争而无法有效运营，只能维持运输。仅这艘船处于亏损状态。此前，该单位拥有3艘专门从事南北江海运输的船只，但运营效率低下，不得不出售2艘船只，现在仅剩1艘船，主要运送水泥、钢铁、化肥和大米用于国内运输。仍有数十艘驳船和拖船出租，为全国各地的建设项目提供服务。这项活动是企业的主要收入来源，并弥补了海上运输船只的损失。然而，资金也很难筹集到，很多单位长期拖欠车辆租赁费，企业也难以偿还债务，因为施工单位难以支付施工费用，给车辆租赁企业带来了困难。事实上，车辆租赁客户的需求很高，但最困难的是，有租赁需求的单位偿债能力很弱，因此出租车辆的企业对此并不十分感兴趣。
这也是目前我省众多航运企业的普遍现状。世界经济放缓，导致许多航运企业面临破产。受全球海上贸易活动的普遍影响，以及运费下跌、燃油价格上涨等因素的影响，大多数航运企业利润微薄，经营面临诸多困难。其中最突出的是货物短缺，许多车辆单向运输或“空驶”，许多航线因缺货而长期停运。这导致企业收入不足以支付成本，尤其是支付银行贷款利息的成本，有时利率高达20%/年以上。许多企业长期债务逾期，面临破产风险……
长城海运贸易股份公司副总经理陈日清先生在接受采访时表示，我们在海上拥有优势，但未能有效利用。多年来，南北海运船队一直处于亏损状态，原因包括受整体经济衰退影响、海运需求下降、船舶运力有限、港口基础设施落后；进出港口手续耗时长；缺乏熟练船员，企业难以找到合适的工人。此外，我们地区没有内河航线，我认为，解决海运企业当前困境的方案是开辟海上航线，将S1、S2船（根据规定只能在内河航行）改装成SB船，以便航行于海上，从而降低海运成本，降低运价。近期，由于公路运输紧张和超载，交通运输部决定开辟广宁省至广平省的江海航线。这将为航运企业更有效地恢复运营能力创造机会。
2014年7月，义安海事港务局与义安地区航运、港口和海事服务企业举行直接会议，讨论并总结企业在生产经营活动中遇到的困难和障碍的意见。企业建议疏浚Cua Hoi-Ben Thuy航线至设计水深，以方便船舶进出Xuan Hai港（河静）、Hung Hoa油港和Ben Thuy港（义安）。目前，在Cua Lo港，由于航道限制（仅达到-5.5米），大型船舶进出港口必须依靠潮汐，给船东和代理人带来很大困难。建议将Cua Lo航道疏浚至至少-7.5米的深度，以确保船舶进出。事实上，经过库阿罗港的货物量逐年增加，逐年高于上一年，货主租用载重量超过10,000 DWT的大型货船的趋势。因此，越南海事局需注意早日疏浚通往库阿罗港的航道。同时，紧急修建渔港，供库阿罗地区的渔船停泊，避免出现渔船在库阿罗港附近停泊、停靠和停靠的情况，造成不安全和海上安全。；全国所有海港的电子申报和许可证系统尚未同步，因此不同港口的接收程序问题并不统一。在线申报和许可证系统在实践中尚未发挥很大作用，代理商仍需遵循传统方法。海港需要提高装卸货物的效率，缩短货物装卸时间。
中国正日益深入地融入世界，企业有机会在更广阔的市场中开展业务。货主将拥有众多低成本、高质量外国公司的选择。然而，我省大多数海运企业规模较小，服务水平低下，难以在市场上竞争。因此，从现在起，企业需要着力提升自身能力，以满足实际需求。此外，相关部门和部门需要建立开放机制，缩短进出港流程时间，提升港口基础设施能力，同步发展海运业，只有这样，海运业才能更好地发挥其优势。
琼兰
