汽车特别税的两种新情况

理由是该修正案将对进口商品和国产商品进行区别对待，违反了加入世界贸易组织时的承诺。

国产汽车没有额外优先权

针对上述意见，财政部提出了两种方案。方案一：九座及以下轿车特别消费税计税价格按现行规定执行。这意味着，国产九座及以下轿车特别消费税计税价格为生产厂销售价格，不包括国产零部件价值。

方案二：按照工贸部提出的方案实施。具体而言，国产九座及以下汽车的特别消费税计算价格为生产厂家销售价格减去国产零部件价值。如果“越南制造”零部件的比例较高，该方案将有助于降低企业在国内生产和组装的汽车价格。

但财政部发现，这种选择不符合关税与贸易总协定（GATT）第三条规定的国民待遇（NT）规则。

具体而言：第三条第一款：缔约双方承认，国内税收和费用，以及要求在国内销售、许诺销售、运输、分销或使用产品的法律或法规，以及要求按照特定数量或比例混合、加工或使用产品的内部数量规定，不得适用于进口或国内产品，从而对国内产品产生保护作用。

基于上述论据，财政部建议实施方案1。这意味着使用“越南制造”零部件的国产汽车将不会获得额外激励。

增加皮卡车的税收

还有不少意见建议财政部不要提高皮卡车的特别消费税，理由是皮卡车是用于商业用途，而非个人消费。

然而，财政部发现，皮卡比乘用车体积更大，耗油量也更大。但由于消费税率较低，且设计和便利性不逊于乘用车，皮卡越来越受欢迎，并被选为乘用车的替代品。

因此，为了确保这类车辆的消费导向与现实相符，财政部建议维持草案不变，即增加对皮卡的税收。这类车辆主要排量在2000至3000立方厘米之间。³因此，如果九座或九座以下汽车的税率为 55%，那么皮卡车的税率为 33%。

由此可见，国产轿车降价的机会非常渺茫，而且皮卡的价格近期还会上涨。