汉密尔顿犯错，罗斯伯格在蒙扎率先获胜

这位F1卫冕冠军从第一秒就丢掉了杆位，间接帮助队友轻松夺得意大利大奖赛冠军，并不断缩小个人积分榜上的差距。

周六下午在蒙扎赛道，刘易斯·汉密尔顿在排位赛中表现出色，但发车时却出人意料地出现失误，在第一圈就跌至第六位。尽管这位梅赛德斯一号车手在剩余的几圈中拼尽全力，却依然未能成功逆转。最终，汉密尔顿获得第二名，而他的队友罗斯伯格则赢得了他的第二场胜利。

蒙扎站的关键胜利帮助罗斯伯格在个人积分榜上继续缩小与汉密尔顿的差距。意大利大奖赛结束后，这位德国车手仅落后队友兼头号竞争对手两分。夏休期后的两连胜为罗斯伯格带来了积分和士气，让他在本赛季七场关键比赛前保持领先。

汉密尔顿毫不掩饰失去领先优势的遗憾和失望，最终在蒙扎赛道仅次于罗斯伯格，屈居第二。图片：路透社。

汉密尔顿在排位赛中领先罗斯伯格0.478秒，许多评论家预测他将在蒙扎站取得三连胜。然而，正赛从一开始就发生了翻天覆地的变化，汉密尔顿糟糕的起步让他在接下来的比赛中一直处于追赶状态。

这位英国车手的W07赛车速度缓慢，让汉密尔顿措手不及，他的队友罗斯伯格迅速超越了他。随后，塞巴斯蒂安·维特尔、基米·莱科宁（法拉利）、瓦尔特利·博塔斯（威廉姆斯）、丹尼尔·里卡多（红牛）在比赛前通过一号弯道时取得了领先。

等到汉密尔顿恢复正常速度时，W07赛车已经跌至第六位。他立即做出反应，追近了前方的赛车。里卡多的RB12赛车在第二圈初就被汉密尔顿超越。W07赛车随后紧随博塔斯的FW38赛车，但没能很快超越。

经过多圈的追逐，汉密尔顿直到第11圈才在1号弯击败了这位难缠的芬兰车手。此时，这位英国车手的当务之急是先解决掉上方跑动的法拉利双雄，然后再考虑击败罗斯伯格。第15圈，莱科宁和维特尔回到技术区，继续使用超软胎。

法拉利的轮胎选择意味着梅赛德斯知道他们的对手会采取两次进站策略。与此同时，汉密尔顿和罗斯伯格则预计会采取一次进站策略，因为他们在软胎上拥有起步优势。直到第24圈，梅赛德斯车手才返回维修站，换上中性胎。

尽管一开始就看得出超越法拉利双雄的可能性触手可及，但汉密尔顿意识到罗斯伯格夺得头把交椅的目标几乎不可能实现。到第17圈，汉密尔顿暂时位居第二，两位梅赛德斯车手之间的差距已达15秒。尽管汉密尔顿竭尽全力缩小差距，但在两人首次换胎之前，他仍然落后队友12秒多。

抢跑导致汉密尔顿在超越博塔斯等对手时耗费过多精力，导致他从一开始就无法与罗斯伯格争夺第一名。图片：MS。

汉密尔顿随后在第31圈继续将差距缩小至9秒。然而，为了保护轮胎免受法拉利双雄（后者拥有更新的轮胎优势）的攻击，这位英国车手不得不不断加速以确保安全。另一方面，罗斯伯格在抓地力有所减弱后，也逐渐加速，以防汉密尔顿的威胁。

虽然没能追上罗斯伯格，但超越法拉利双雄夺得第二名对汉密尔顿来说已经是一个令人满意的成绩，他把蒙扎站糟糕开局造成的积分损失降到了最低。

昨天比赛采用一停策略后，两辆梅赛德斯W07赛车在蒙扎赛道上遥遥领先于对手，尽管大多数车队都采用两停策略，但梅赛德斯认为这并非今年意大利大奖赛的最佳策略。尽管轮胎更新，两辆SF16-H赛车（被认为是蒙扎赛道剩余车队中最强的）与W07赛车之间的速度差距并不算小。

在主场，两辆法拉利赛车无奈地看着梅赛德斯车队的罗斯伯格在比赛的大部分时间里保持领先，最终轻松获胜。图片：MS。

罗斯伯格在蒙扎赛道完成了53圈，以1小时17分28.089秒的成绩首次在蒙扎夺冠。在“速度圣殿”取得如此出乎意料的成绩，让这位德国车手兴奋不已，尽管他站在领奖台上时，观众的嘘声不断。

“我的发车很棒，这是我今天获胜的关键。世界冠军的争夺仍在继续，这将是一场永远值得关注的战斗。我迫不及待地想看看接下来的比赛会发生什么。”罗斯伯格说道。

汉密尔顿毫不掩饰自己的悲伤：“起步后就失去了胜利。我知道我的机械师看到这样的起步时有多么担心和紧张。我真的不明白发生了什么。我必须仔细回顾一下。我必须克服这次失败，为接下来的战斗做好准备。”

据VNE报道