数万辆0%税率汽车涌入：进口商品价格优惠，国产汽车陷入困境

进口汽车大量涌入

2018年8、9月是汽车市场的繁荣时期，东盟地区有近十款完全进口的车型享受0%关税，典型车型有：三菱Xpander、马自达BT 50、福特Everest、福特Ranger、丰田Yaris、丰田Wigo、丰田Rush、丰田Avanza、本田HR-V……

进口汽车正在大量涌入国内并陆续上市，弥补了年初以来的销量低迷。

据越南汽车制造商协会（VAMA）数据显示，2018年8月，尽管恰逢“鬼月”，是越南汽车市场一年中最惨淡的时期，但进口汽车销量仍超过5600辆，环比增长66%。

8月和9月进口汽车大量涌入越南。

与此同时，海关总署的数据显示，仅2018年8月，该国就进口了超过1.1万辆整车。这一数字相当于2017年（即第116号法令尚未生效）的月进口汽车数量。

据海关总局介绍，自2018年7月中旬至今，进口到越南的9座以下轿车数量较之前大幅增加，每周约有1500-2000辆，陆续抵达港口等待办理手续和提货，标志着进口轿车已突破僵局，涌入越南。

与此同时，尽管国产组装汽车销量仍然很大，但呈现下降趋势。具体而言，根据VAMA的报告，2018年8月国产组装汽车销量为14,875辆，环比下降18%，同比下降约4%。

几个月前，通用汽车越南公司悄然停止了汽车组装业务。该公司组装的车型包括：Spark、Aveo、Cruze、Captiva……目前只有库存由经销商销售。该公司目前经销和推广两款进口车型：Colorado 和 Trailblade。

虽然进口汽车享受0%的税率，但降价幅度并不如预期。然而，由于越南民众对外国商品的偏好，这开始给国产汽车带来压力。

国产车不安全。

与此同时，国产汽车在与享受零税率的进口汽车竞争时预计将处于劣势。业内人士表示，如果进口汽车大量涌入，价格将进一步下跌，国产汽车将难以竞争，因为它们的价格比进口汽车高出约10%至15%。

事实上，国内汽车组装企业高达90%的零部件依赖进口。进口零部件时，企业还需支付额外的包装费和进口税。这些零部件在工厂需要拆解后再组装成车，而国内汽车的生产规模和产量都较低，这使得国内汽车的生产成本高于完全进口的泰国和印尼汽车。

预计国产汽车在与享受0%税率的进口汽车竞争时将处于劣势。

据工贸部称，2018年上半年，汽车装配企业纷纷扩大生产规模，提升产能。例如，长海汽车公司（Thaco）的Thaco马自达工厂正式落成并投入运营，初期产能为5万辆/年。现代清公公司扩大商用车生产和装配规模，年产能达到4.2万辆……由此，国内汽车产装市场强劲复苏，各类汽车产量达11.46万辆，同比增长约15.5%。

该机构预计，2018年国内企业产装各类汽车约23.5万辆，较2017年下降1.3%。其中，第三季度和第四季度，每季度产装汽车约6万辆。不过，生产是一回事，能否全部卖出去又是另一回事。

与此同时，现代清功公司与韩国现代汽车公司合作生产现代乘用车的工厂扩建项目正在投资扩建；与此同时，VinGroup公司的汽车项目即将竣工，这将是在不久的将来增加国产和组装汽车产量的良好信号。

但如果进口车大量、低价涌入，国内汽车企业必将面临困境。

为促进国内汽车产业发展，工贸部表示，有必要采取措施控制进口汽车数量，并支持国内生产和组装。

企业仍在等待零部件进口税的调整，这些税率低于整车进口税。此外，针对国产化率高的汽车，政府还提供了特殊的消费税优惠政策（国内创造的价值不征收特别消费税），以激励国产汽车的组装。