汽车上的 ABS 防抱死制动系统是什么？

这是一个具有安全、主动机制的系统，具有在必要时降低速度、停止和停车的效果。

因此，当汽车在湿滑路面上急刹车时，容易发生车轮抱死现象，导致刹车时车轮在路面上打滑，对车内人员造成危险。防抱死制动系统ABS就是为了解决这个问题而诞生的。

结构

汽车上的防抱死制动系统（ABS）由车速传感器、液压阀、控制系统等部件组成。

车速传感器是帮助ABS系统检测车轮是否抱死的部件。这些车速传感器安装在每个车轮或差速器上。

液压阀是控制每个车轮刹车片的阀门。

因此，液压阀将处于 3 个基本位置：打开阀，这意味着当驾驶员施加一定量的力时，制动压力将产生直接传输到车轮的等效力；锁定阀，这意味着接收到的制动压力大于驾驶员施加在制动器上的压力；释放阀，这意味着接收到的制动压力小于驾驶员施加在制动器上的力。

计算机控制系统将收集来自速度传感器的信息和数据，从而计算并适当调整每个车轮的最佳制动压力。

因此，当汽车配备了防抱死制动系统（ABS）时，在湿滑路面制动或紧急制动时会特别有效，确保汽车在制动时的稳定性，让驾驶员有更多的时间处理问题，保护车内所有乘客的安全。

ABS制动系统发展历史

早期，也就是1949年左右，ABS防抱死制动系统仅应用于商用飞机。此时，ABS防抱死制动系统的结构相当笨重，且灵敏度尚不高。到了1969年，电子技术发展起来，ABS制动系统也开始应用于汽车。

随后从20世纪70年代开始，世界上许多汽车制造商都纷纷研究并将ABS防抱死制动系统应用到自己的产品中。

日本汽车制造商丰田于 1971 年开始在其车辆上使用 ABS 防抱死制动系统，但直到 20 世纪 80 年代才完成。

在德国，奔驰与博世于1978年8月首次公布联合研究成果后，几个月后，ABS防抱死制动系统便正式搭载于奔驰W116代S级轿车上。到了1981年，ABS防抱死制动系统已遍布奔驰所有商用车。

90 年代，ABS 防抱死制动系统成为每辆梅赛德斯汽车的安全标准配置。

迄今为止，为了确保用户安全，大多数现有车型都配备了此功能。