优惠注册费结束后，越南民众减少购买国产汽车。
2024年第一个月，第41/2023/ND-CP号法令规定的降低50%注册费的优惠政策不再有效，国产组装汽车销量下降了一半以上。
购买力下降和政府优惠政策到期，导致2024年第一个月国产汽车销量大幅下降。
具体而言，越南汽车制造商协会（VAMA）发布的销售数据显示，2024年1月，国产组装汽车消费量达9783辆，环比下降59%。这是过去一年来国产组装汽车消费量最低的月份。事实上，国产组装汽车的销量仅比进口汽车高出约300辆。
2024年1月，国产组装汽车销量达到9,783辆，较2023年上月下降59%。
购买力下降导致起亚、马自达、丰田等拥有国产化产品组合的汽车厂商销量下滑。其中，丰田销量下降了76%，2024年1月该品牌最畅销车型丰田威驰仅售出653辆。起亚销量也下降了50%，马自达销量下降了55%……
经济形势依然面临诸多困难，导致人们紧缩开支，加上第41/2023/ND-CP号法令规定的降低国产组装汽车50%注册费的政策自2024年1月1日起不再生效……据说是导致越南民众减少购买国产组装汽车的因素。
自2024年1月1日起，降低国产汽车50%注册费的政策将不再有效……据说这些都是导致越南民众减少购买国产汽车的因素。
胡志明市一家福特经销商的销售部负责人表示：“在购买力下降的背景下，政府自2024年1月起不再提供优惠注册费政策，这在一定程度上影响了国产汽车市场的增长势头。大多数真正有需求的客户自去年12月起就已签订购车合同，以享受优惠政策。因此，即使是像福特Ranger这样备受欢迎的国产皮卡，其销量也比2023年底有所放缓。”
事实上，在第41/2023/ND-CP号法令规定的国产组装汽车注册费减免50%的政策失效后，许多汽车制造商和经销商仍在尝试通过注册费支持的形式实施折扣计划。不过，许多车型不再像2023年下半年那样享受双重优惠。
许多汽车制造商和经销商仍在尝试通过注册费支持的形式实施折扣计划。
目前，不少国产组装车型仍在享受经销商提供的优惠和折扣以吸引消费者，但由于缺乏政策上的上牌费优惠，国产组装车在进口车的竞争压力下举步维艰。
