河内出租车协会建议在 Uber 和 Grab 车辆上贴上标签

为了创造公平竞争，河内出租车协会已提议管理机构在Uber和Grab车辆上贴上“合法司机”标签。此外，电子合同司机也必须接受专业培训，取得执业证书，穿着制服，佩戴员工徽章。

河内出租车协会（协会）认为，在正式出台管理规定之前，应该先对试点电子合同车辆进行监管。因此，各省市交通运输部（DOT）必须印制并发放识别标识。协会还提到，标识的大小和位置应确保清晰易辨。

河内出租车协会的请愿书中明确指出：“发放出租车标识的省市交通运输厅负责印制和发放标识。标识必须贴在出租车的两个前门和后窗上。两个前门的最小面积为600平方厘米，后窗的最小面积为200平方厘米。”

注册加入Uber和Grab网络的车辆数量急剧增加，几乎是传统出租车的两倍。

关于标牌，协会建议以单独形式发放标牌，以区分试点电子合同车辆和常规合同车辆。在此之前，参与试点的单位必须应用乘客服务质量标准体系，并在标牌发放地交通运输部门进行服务质量登记。

该协会还提议对司机提出额外要求。具体来说，司机需要按照道路总局的计划接受培训，必须持有驾驶证，穿着制服，并佩戴员工徽章。

对于连接服务提供商，该协会建议主管部门采用与出租车相同的要求。为交通运输活动提供应用软件的科技公司必须将其服务器设在越南，使用越南互联网域名，并连接到交通部和交通运输部门的监控系统。信息必须定期传输到道路总局和交通运输部门，类似于目前对提供行程监控设备的单位所要求的数据标准。

在河内，Uber 和 Grab 也拥有大型网络，约有 25,000 辆座位少于 9 个的汽车。

河内出租车协会在请愿书中指出，“Grab 和 Uber 必须与交通部、交通局、税务总局、税务局、城市交通管理和运营中心等部门共享所有数据（车辆数量、车辆清单、由哪个合作社管理车辆、行程监控数据、连续驾驶超过 4 小时的小时数、超速次数、行程次数、Grab 和 Uber 享有的 20% 应税收入和属于合作伙伴的 80% 收入...）。”

该协会尤其建议交通运输部发布紧急文件，赋予地方充分权力提出减少试点车辆负荷的解决方案，包括要求试点车辆征集企业和运输合作社根据交通状况和基础设施承载能力，吊销超出规划的试点车辆的牌照。

据《年轻知识》报道