义安省的旅游交通活动仍然缺乏且薄弱。

（Baonghean）——规模小、专业性不强、恶性竞争……这些都是目前我省旅游交通活动的弊端。坦诚地指出局限性和不足之处，并找到解决方案，使义安省旅游业更加专业化、更加文明，是当务之急。

供给无法满足需求。

谈到义安省旅游运输业务，福安集团旅游投资公司董事长阮友北先生分享了一个真实的故事：“2016年12月，我们公司组织了800人的旅游团前往越南-老挝-泰国旅游。游客人数众多，行程时间长，对服务质量要求高。接待游客时，最担心的就是交通工具的问题。当时，在义安省“红眼”搜索只能满足约30%的需求。6月23日至25日，公司接待了1300人的旅游团，在车辆调动方面也遇到了困难。我们不得不与河内一家交通运输公司合作，调动河内100%的车辆，以确保为客户提供优质高效的服务。”

PhucGroup公司越南-老挝-泰国旅游车队。

义安省的旅游旺季是春节和夏季，大约在五月到七月之间。目前正值旅游旺季，许多旅行社都很难租车来服务客户。

澳越国际股份公司董事潘当雄先生分享道：“高峰期，我们需要把每辆车都叫来‘接’，然后编组上下客。旅游客运车辆的质量要求很高，要有电视系统、音响、麦克风、无线网络、凉爽的空调；要有漂亮的外观、标准的座椅……义安省的客运车辆很多，但符合载客要求的车辆仍然很少。”

查阅义安省旅游交通运输信息，令人吃惊的是，全省竟然没有一家企业注册从事公路旅游运输。交通部运输管理处处长阮越雄表示，目前，全省仅有35家企业注册了合同式汽车客运营业执照。持有此类执照的企业既可以承运游客，也可以承运游客观光、婚礼、课外活动等活动。这35家企业大多规模较小，平均每家只有2-3辆汽车，投资规模较大的企业寥寥无几。

对此，许多商家表示，由于义安省的旅游业季节性强，一年中大约有6-7个月的时间都闲置在车库里。商家必须灵活地寻找“接洽人”，通过合同车运送各种需求的乘客，不能依赖每个客源。“这就是我们不办理旅游客运经营许可证，而是选择办理合同车客运经营许可证的主要原因。如果办理旅游客运经营许可证，按照规定只能运送游客，生意就会受到限制，非常被动。”一位商家解释道。

由于专业性不强，旅游交通在人为因素、车辆等方面的质量仍然有限。旅游车司机不仅仅是司机，更是旅途中的向导、讲解员、鼓励者和帮助者，始终保持文明礼貌的态度，并有意识地提升当地旅游形象。事实上，参与旅游交通的经营单位并没有真正重视这一因素。

不正当竞争

不公平竞争是该省许多运输企业在谈到义安省实际运营情况时强调的一个问题。“目前，很多车辆挂着老挝牌照，已经过了使用期限，违反了游客运输规定，但这些车辆仍然在接送乘客。他们花费的成本很低，所以合同价格也很低，这让我们这些投资规模较大的企业难以竞争。一部分客户只根据价格表选择车辆，并不关心质量，这给运输活动带来了困难。”荣市一位旅游企业主说道。

义安省的许多旅游企业都要从河内租车来接送游客。

许多业主也持有相同的看法，他们肯定挂着老挝牌照的“黑车”很“便宜”，进口价格约为越南汽车的一半，而且在老挝注册联运也相当容易。值得注意的是，老挝汽车没有年限限制，不需要安装行驶记录仪，客运监管也相对“宽松”。尤其值得一提的是，许多在越南运营的老挝车主还互相分享了不少“逃避”登记税和道路费的方法，从而最大限度地降低了老挝汽车的运营成本。

按照规定，旅游交通工具必须为每位乘客购买保险，保额最高可达每人每起事故1亿越南盾。然而，目前一些巴士公司故意含糊其辞，不履行这一规定。他们经常与乘客进行“口头”交易，却没有签订任何具有约束力的合同。乘客也缺乏了解，往往选择最便宜的巴士公司，而没有仔细研究自身权益。等到遇到风险时，才发现为时已晚！”一位企业主进一步分析道。

为整治“老挝车、越南司机”参与非法旅游运输的情况，近期，交通运输部已与省级公安机关协调，组织开展检查整治工作。然而，由于两国在处理权限和交通法规方面的一些限制，给执法工作带来了一些困难。交通运输部运输管理司司长阮越雄表示，交通运输部定期组织会议，向车主和驾驶员宣传《国际多式联运旅客运输协定》和《议定书》的规定，以提高他们的法律意识和理解。同时，交通运输部与文化体育旅游部联合发布的通告也得到了严格执行。

旅游厅方面，厅长阮孟强表示：“事实上，义安省的旅游运输活动仍然缺乏力度，专业化程度不高。为了解决这个问题，除了配合相关部门进行检查监督外，旅游厅还定期组织旅游交通车辆驾驶员和服务人员的培训。同时，加大宣传力度，使群众在与企业签订旅游运输合同时，了解和掌握自身的权利和义务，从而做出正确、安全的选择。”

福映