本田思域——面向越南消费者的十亿美元跑车

传统的运动血统正是思域征服驾驶爱好者的关键，尽管该车售价接近十亿。

本田从泰国进口新一代思域到越南，目的并非为了与马自达3、起亚赛拉图或丰田Altis竞争销量。这家日本汽车公司深知，在汽车价格远超消费者年收入的市场，高出同级别平均价格2亿的售价根本无法在销量上竞争。

新款本田思域散发着运动气息。>> 详细照片

但思域拥有一个专业的客户群体。这款售价9.5亿越南盾的轿车以运动风格为核心元素，旨在征服那些愿意花费数十亿越南盾来拥有“亚洲宝马”的消费者。本田将思域带上赛道，体验在普通道路上无法进行的复杂操控，这解答了思域为何能在这个领域独领风骚的问题。

四座轿跑的设计是所有人首先注意到的突破。但先不说设计，在“赛道”上，线条的意义只在于空气动力学效率，一切与美丑相关的元素都毫无意义。1.5升涡轮增压发动机才是最值得尝试的。

小型发动机技术与涡轮增压器的结合是世界汽车产业的潮流，福特凭借EcoBoost发动机取得了巨大成功。这类发动机最大的两大优势是燃油经济性（小排量）​​和动力保障（涡轮增压）。2017款思域怎么样？

1.5升涡轮增压发动机在5500转/分时可输出170马力，在1700-5500转/分范围内可输出220牛米的最大扭矩。这家日本汽车公司通过CVT变速箱优化了燃油经济性，并解决了自动变速箱各挡位之间换挡延迟的问题。

对于那些热爱驾驶，并且对齿轮变速箱那种极致而急促的换挡体验过于熟悉的人来说，CVT就像一块橡皮，抹去了那种激动人心的感受。理论上如此，但本田的工程师们深谙如何将发动机和变速箱的参数设定得相互匹配，足以为一辆运动型民用轿车带来令人心动的驾驶体验。

1.5 涡轮增压发动机在缓慢的水流中加速良好。

站在赛道起跑线上，像赛车手一样不断踩下油门，发动机轰鸣，时针也立刻竖了起来，排气声浪也在耳边轰鸣，和真正的跑车别无二致。换挡杆挂入S档，教练挥舞着旗帜，剩下的就是踩下油门，牢牢握住方向盘。

思域油门灵敏，毫无延迟，整个车身瞬间加速，运动座椅完美贴合后背。最初的4-5秒，感觉车子还在加速，之后便是爆发力的爆发。转速在2000转左右，涡轮增压开启，短暂的平静之后便是决战时刻，车速持续攀升，驾驶者必须更加警惕，因为笔直的道路即将结束。思域的尾部非常吃力，一个尾部刚好够它在街上行驶。

进入障碍赛时，车速降至约50公里/小时，在密集的标记处持续“之”字形行驶。双手握住方向盘9点15分的位置，松开油门，轻轻左右摇晃，车辆顺利通过障碍物，车尾一丝不挂。此时，AHA（敏捷操控辅助系统）主动转向支持系统便开始发挥作用。

当您需要持续转向或快速转弯，但又不能造成车身失衡时，即车辆稳定辅助系统 (VSA) 未启用时，AHA 就会发挥作用。基本上，AHA 会在车辆转弯时制动内侧车轮，然后当方向盘回正时，再制动外侧车轮，以确保车辆进入驾驶员所需的正确弯道。AHA 工作时“静默”，因此驾驶员几乎无法察觉，就像 ESP 一样。

继续推动车辆以之字形行驶，但路面湿滑，标记之间的距离又很近，车辆很容易侧翻并失去控制。此时，VSA 开始发挥作用，转向强劲，每个车轮受到不同力度的制动，以帮助车辆保持在正轨上。与关闭 VSA 时相比，差异显而易见，当时车轮拖着黑色条纹，车尾像鱼一样拍打着。

设计就像一辆真正的跑车。

过了最后一个弯道后，猛踩油门，到达终点线。当车速达到约80公里/小时时，你需要用尽全力刹车，否则会撞上终点线标记。抬起油门踏板，摆动身体，用力果断地踩下刹车。ABS系统会立即启动，车辆会反复抖动，直至到达终点线，车上的ESS紧急制动警示灯会闪烁。

如果你有时间观看赛道上飞驰的思域，你就会明白本田多么希望在第十代思域上进行轿车化的改造。加上后扰流板和一些细节，思域就变成了一辆跑车，时尚的LED大灯和角落里的小型雾灯或许还带有一点民用车的形象。

三个月后，本田思域在越南市场售出347辆，长海汽车售出3132辆马自达3和1227辆起亚赛拉图。销量差异并不代表市场份额之争。因为追求运动型设计和操控性能的消费者，在选择思域豪华车型时，会毫不犹豫地选择时尚的马自达3或赛拉图，它们拥有丰富的配置选择、合理的操控性和价格。

通过将价格定为近 10 亿美元，本田越南将思域在 C 级车市场中脱颖而出，但尚未在 D 级车市场中脱颖而出。思域有机会独自开创一个新的流派 - 受欢迎的运动型轿车，这是越南尚未开发的细分市场。

据VNE报道