本田 Winner 和雅马哈 Exciter - 越南新赛事

本田可能必须努力让 Winner 在雅马哈车型的优势领域与 Exciter 展开竞争。

越南首届摩托车展（2016越南摩托车展）标志着市场进入新阶段。此时，销量不再是各家企业的首要目标，市场份额正在为企业向产品组合转型奠定基础。

本田 Winner 150 在 2016 年越南摩托车展上亮相。

这一策略在本田出人意料地推​​出Winner 150时得到了清晰的体现。Winner 150是一款竞争车型，该车型是雅马哈十多年前凭借Exciter开创的弯梁摩托车细分市场。最初，Winner 150专注于为各种用户提供耐用性和中性化体验，因此进军运动型、个性鲜明的细分市场对Winner 150和本田来说都面临着诸多挑战。

这款由本田组装的150cc手动离合摩托车将于明年6月在越南市场上市。与Exciter类似，Winner采用直线和切割线条设计，给这款小型摩托车带来强劲的感觉。

每个部件的细节设计都清晰地区分了Winner和Exciter。本田车型的整体造型源自其兄弟车型Wave RSX，而Exciter则完全不同，与其兄弟车型Sirius毫无关联。

两款车型的车头都采用了战士风格的前脸，棱角分明的护盾和两侧巧妙融合的转向灯。前大灯造型是Exciter的短板，因为它过于简单，像是一款大众摩托车；而Winner则更加用心，增加了一个类似超级英雄脸型的V字形切割。

Winner 在前大灯方面比 Exciter 得分更高，但雅马哈的整流罩设计更胜一筹。雅马哈的设计师为 Exciter 设计了一个紧凑、修长的整流罩，就像大排量运动摩托车一样；而本田的同行则比较保守，只是稍微改动了整流罩，看起来仍然与 RSX 上的整流罩非常相似。

Winner的前挡泥板也有一个缺点，与跑车相比略长，但在雨天行驶时效果更佳。Winner的后部采用转向灯和尾灯组合，显得纤细，而Exciter则将它们分开。这种布局使Winner在狭窄空间内行驶时更具优势，而Exciter则拥有均衡的外观。

本田似乎也紧跟跑车设计的潮流，大量采用碳纤维涂装的塑料细节，而碳纤维是大排量摩托车常用的材料。客户可能会对Winner感到熟悉，并准备熟悉它，因为它的设计与RSX相似；相反，Exciter则会以探索新事物的方式吸引人们。

Winner 的前大灯组为 LED，而 Exciter 则为卤素灯。两款日本车型均配备双轮盘式制动器、排气管、运动型轮圈、带液晶显示屏的模拟时钟以及单后减震器。Winner 的前轮采用 90/80 无内胎轮胎，后轮采用 120/70 无内胎轮胎；Exciter 的前轮采用 70/90 无内胎轮胎，后轮采用 120/70 无内胎轮胎，前轮尺寸小于 Winner。Winner 的油箱容量略大，为 4.5 升，而雅马哈的油箱容量为 4.2 升。

Winner 150 搭载 DOHC 双凸轮轴、150cc 单缸、PGM-FI 电子燃油喷射、水冷发动机。压缩比 11.3:1，最大功率 15.4 马力/9,000 rpm，最大扭矩 13.5 牛米/6,500 rpm。匹配 6 速变速箱。

Exciter 的发动机也是 150cc，但具有单凸轮 SOHC、液冷、电子燃油喷射、8,500 rpm 时 15 马力、7,000 rpm 时最大扭矩 13.8 Nm。5 速变速箱。

两款车的功率和扭矩都差不多。Winner 达到最大功率的转速比 Exciter 稍晚，但达到最大扭矩的转速则更早。理论上，这些数据显示 Winner 从静止加速更快，但达到最大速度的速度比 Exciter 慢。然而，数值上的差异并不大，因此实际上，要评估每款车型的性能，需要结合车架、轮胎、减震器的结构以及各自的空气动力学设计。

本田Winner 150将于6月上市，价格尚未公布。雅马哈Exciter 150自2014年底上市，凭借其在越南弯梁摩托车市场11年的主导地位，拥有传统优势。Exciter 150的售价为4500万至4550万越南盾。

据VNE报道