黑匣子显示埃塞俄比亚和印尼坠机事件“有很多相似之处”

埃塞俄比亚交通部长达格马维特·莫格斯 3 月 17 日表示，根据黑匣子下载的数据，埃塞俄比亚航空坠机事件与不到五个月前印度尼西亚狮航客机坠毁事件有“明显相似之处”。法新社。

莫格斯拒绝提供细节，但告诉记者，这些相似之处将“在调查过程中进一步调查”，并将“在 30 天内”发布初步报告。

一周前，埃塞俄比亚航空公司 ET302 航班在飞往肯尼亚内罗毕的途中起飞六分钟后，在首都亚的斯亚贝巴东南部的一片田野中坠毁，机上 157 人全部遇难。

此次灾难导致波音 737 MAX 8 在全球范围内停飞，因为航空监管机构注意到此次事故与 2018 年 10 月印度尼西亚狮航 737 MAX 8 坠机事故有相似之处，那次事故导致 189 名乘客和机组人员全部遇难。

据报道，两架飞机都经历了不稳定的俯仰和俯仰，速度变化不稳定，并在起飞几分钟内坠毁。

问题主要集中在波音 737 MAX 8 上安装的机动特性增强系统 (MCAS) 上。MCAS 的设计目的是在飞机有失速风险时自动将机头向下。

对狮航坠机事件的初步调查发现，一个故障传感器提供了错误的迎角数据，导致MCAS系统自动启动并向飞机的尾翼发出信号，将机头向下推以恢复稳定。调查人员表示，飞行员试图超越自动驾驶仪并进行干预以抬高机头，但MCAS系统自动介入，导致飞机高速坠入海中。

埃塞俄比亚航空公司客机的黑匣子已被送往法国航空安全机构BEA，该机构正在与美国和埃塞俄比亚的调查人员合作，查明飞机发生的情况。

尽管原因尚不清楚，但波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格 (Dennis Muilenburg) 于 3 月 17 日表示，制造商正在完成 MCAS 软件更新并“审查飞行员培训”。

在得知美国飞行员对MCAS提出严重投诉后，专家们对美国航空安全认证程序提出了质疑。美国联邦航空管理局（FAA）随后表示，其在认证737 MAX时遵循了“标准”程序。