双离合变速器有何特殊之处?
手动变速箱的缺点是换挡感觉不够平顺,自动变速箱的结构复杂且耗油,而双离合变速箱(DCT)或半自动变速箱则可以消除这两种变速箱的缺点。
德国汽车制造商保时捷率先采用了双离合变速箱技术,即PDK(保时捷双离合变速箱)。1983年,保时捷将PDK集成到保时捷956赛车中,并于1986年与保时捷962一起赢得了首场比赛。如今,从Boxster到Carrera 4S,保时捷所有车型均配备了PDK。
随后,双离合器(俗称DCT)越来越受欢迎,福特是首批采用这种名为PowerShift技术的主流汽车制造商之一。
保时捷打造PDK的主要目标是缩短换挡时间,优化变速箱与发动机之间的配合。而福特的目标则更为简单,即追求燃油经济性和紧凑性。
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双离合变速箱的传动原理与手动变速箱相同。但双离合变速箱的离合器副是湿式摩擦离合器,这意味着摩擦片浸入油中,其分离和连接由液压-电磁执行器控制。这两个离合器完全独立运行,一个控制奇数档位(1、3、5 档和倒档),另一个控制偶数档位(2、4 档和倒档)。
这样的结构使得在增加数字(1-2-3……)或减少数字(5-4)的过程中,动力不会损失。同时,档位会根据发动机的运行模式和行驶阻力自动啮合(如果驾驶员选择全自动模式)。因此,它始终确保牵引力与行驶阻力相适应,从而确保车辆的动态性能和燃油经济性。
双离合变速箱凭借上述结构的优势,换挡时间短、换挡速度快,能够带来更刺激、更运动的驾驶体验。然而,这类变速箱通常只在豪华跑车上流行,设计复杂,成本也相当高昂。此外,一些汽车制造商在尝试将双离合变速箱应用于热门车型时,也遇到了一些问题:驾驶员发现双离合变速箱的换挡不如预期般平顺。此外,在选择下一个档位时,尤其是在低速加速时,会略有延迟。