突破交通基础设施瓶颈，为义安省创造新的发展空间

交通运输部副部长黎廷寿表示，在党和国家的重视下，近年来义安省交通基础设施建设任务已取得一定成效，为促进该省经济社会发展、加强国防安全建设注入了动力。

据统计，2013-2020年期间，中央和地方财政预算安排交通基础设施投资约24.426万亿越南盾；2021-2025年期间，安排投资约12.500万亿越南盾。得益于此，我省交通基础设施体系面貌发生显著变化，一批重大项目已投资并投入运营。

公路方面，宜山—演州高速公路50公里路段已建成通车，演州—白沃高速公路49公里路段正在建设中，预计2024年竣工；1900公里国道已完成改建升级。

铁路方面，我们正在对84公里现有铁路进行翻新、升级和维护，以连接义安省与南北走廊沿线各地区。海运方面，我们已投资建设7个港口，促进了货运量的增长，年均增长率达23%。

内河航道方面，正在开发8条航线，总长度263公里；有效开发利用沿海航道，服务省内和省际需求。

航空领域，多条国内航线不断拓展，为义安省与全国的交通运输互联互通做出了贡献。2019年，荣市机场的运输量位居中北部地区机场之首。地方交通系统、城市道路和地方公路受到投资重视，有效衔接国家交通体系。

除已取得的成绩外，义安省的交通基础设施体系还存在一些局限性，不能适应新形势下的发展要求，如：尚未形成现代化的基础设施体系，运输量大的运输路线；区域、跨区域和东西方向的横向联系仍然有限；铁路与海港的连接尚未形成；运输市场份额不合理；一些海港没有得到有效利用；老挝和东盟货物过境枢纽的作用没有得到发挥。

交通运输部副部长黎廷寿表示，主要原因是规划缺乏同步性；投资资源未能满足需求；缺乏足够强有力的机制和政策来调动预算外投资资源。义安省幅员辽阔，地形从沿海平原到山区，交通基础设施的维护和投资难度较大；该省运输企业能力仍然薄弱，无法提供充足的运输服务和高质量的物流服务。

交通运输部副部长强调了至2030年及2045年愿景的义安省交通基础设施发展规划，并表示义安省必须认真贯彻落实越共十三大决议、中北部及中部海岸地区政治局2022年11月3日第26-NQ/TW号决议以及中央政治局2023年7月18日第39-NQ/TW号决议。未来一段时间，交通运输部将继续与义安省密切配合，共同发展义安省的交通基础设施。

其中，东部南北高速公路和沿海公路84公里将建成并投入运营；筹集资金修建河内至万象高速公路（途经义安省段），长度65公里；升级改造7号国道、48号国道、46号国道等重点国道；连接东西部地区，特别是与主要海港的对接。

继续升级改造，有效利用现有南北铁路线，做好投资准备，争取开工建设河内至荣市段；按规划投资兴建新的荣市车站。

升级和提高港口特别是北门炉码头区的开发能力；发展同海码头区，结合南宜山码头区，形成宜山—同海码头群，采取适当的投资形式，鼓励政府和社会资本合作。

提高利用沿海水路运输走廊和连接海港的水路运输路线的效率；发展服务旅游业和连接海岸与岛屿的港口和内河码头体系；调动资源投资建设隶属于义安海港的码头。

按计划对荣市国际机场进行升级改造和扩建，提高效率，鼓励以公私合作形式进行投资。同步发展与海港、机场、国际口岸和东西经济走廊相关的物流体系。

至2045年，在义安省建设同步、现代化的交通运输网络，满足社会经济发展需求，确保国防安全，为2045年将义安省建设成为高收入省份做出贡献。

为实现发展交通基础设施以满足发展需求、为义安省创造增长动力的目标，交通运输部将配合义安省落实第39号决议中的任务和措施；同时，集中落实交通运输领域的关键任务。

特别是组织向各级党委、各部门、各界群众进行宣传部署，提高对政治局第39-NQ/TW号决议的认识和共识，以便有效落实，包括在交通运输领域。

根据政府总理批准的2021-2030年国家总体规划、国家各部门规划和乂安省规划，面向2050年愿景，制定详细具体的行动计划和方案，配合相应的政策机制，并责成各级、各部门、各地方有效落实。

推动国家级、跨地区和省级交通运输项目投资​​，拓展新的发展空间，突破发展瓶颈。聚焦重点投资，避免分散布局，集中力量发展具有溢出效应的项目；加强与老挝及湄公河次区域其他国家的区域和国际合作。

制定突破性机制政策，报主管部门出台，破解交通基础设施建设投资瓶颈，调动各方资源。积极研究简政放权，推进简政放权，提升管理和监督能力。

推动科技在交通运输投资、管理和运营中应用，提高服务质量和物流效率，保障交通秩序和安全，完善智能交通体系。