突破交通基础设施瓶颈，为义安省创造新的发展空间

交通运输部副部长黎廷寿表示，在党和国家的重视下，近年来义安省交通基础设施建设任务已取得一定成效，为推动该省经济社会发展、加强国防安全建设注入了动力。

据统计，2013-2020年期间，中央和地方财政预算安排交通基础设施投资约24.426万亿越南盾；2021-2025年期间，安排交通基础设施投资约12.500万亿越南盾。得益于此，我省交通基础设施体系面貌发生显著变化，许多重要项目已投资并投入运营。

公路方面，宜山至演州高速公路50公里路段已建成通车，演州至白沃高速公路49公里路段正在建设中，预计2024年竣工；1900公里国道已完成改造升级。

铁路方面，已对84公里既有铁路进行改造、升级和维护，将义安省与南北走廊沿线各地区连接起来。海运方面，已投资建设7个港口，促进货运量增长，年均增长率达23%。

内河航道方面，已开发8条、总长263公里的内河航道，有效发挥沿海航道作用，服务省内、省际需求。

航空领域，多条国内航线不断拓展，为义安省与全国的交通运输互联互通做出了贡献。2019年，荣市机场的运输量位居中北部地区机场之首。地方交通系统、城市道路和地方公路受到投资关注，有效衔接国家交通系统。

除取得的成绩外，义安省的交通基础设施体系还存在一些局限性，不能适应新形势下的发展要求，如：尚未形成现代化的基础设施体系，大运量的运输路线；区域、跨区域和东西方向的横向联系仍然有限；铁路与海港的连接尚未形成；运输市场份额不合理；一些海港没有得到有效利用；老挝和东盟货物过境枢纽的作用尚未得到发挥。

交通运输部副部长黎廷寿表示，主要原因是规划缺乏同步性；投资资源未能满足需求；缺乏足够强有力的机制和政策来调动预算外的投资资源。义安省幅员辽阔，地形从沿海平原到山区，交通基础设施的维护和投资面临挑战；该省运输企业的能力仍然薄弱，无法提供充足的运输服务和高质量的物流服务。

交通运输部副部长强调了至2030年及2045年愿景的义安省交通基础设施发展规划，并表示义安省必须深入贯彻落实越共十三大决议、中北部及中部海岸地区政治局2022年11月3日第26-NQ/TW号决议以及政治局2023年7月18日第39-NQ/TW号决议。未来一段时间，交通运输部将继续与义安省密切配合，共同发展义安省的交通基础设施。

其中，建成并投入运营84公里的东南北高速公路和沿海公路；筹集资金修建65公里的河内至万象高速公路（途经义安省段）；对7号国道、48号国道、46号国道等重点国道进行升级改造；连接东西部地区，特别是与主要海港的交通。

继续升级改造，有效利用现有南北铁路线，做好投资准备，争取开工建设河内至荣市段；按规划投资兴建新的荣市车站。

升级和提高港口特别是北门炉码头区的开发能力；发展同海码头区，结合南宜山码头区，形成宜山—同海码头群，采取适当的投资形式，鼓励政府和社会资本合作。

提高沿海水路运输走廊和连接海港的水路运输路线的开发效率；发展服务旅游业和连接海岸与岛屿的港口和内河码头体系；调动资源投资于义安海港所属码头。

按计划对荣市国际机场进行升级改造和扩建，提高效率，鼓励以公私合作形式进行投资。同步发展与海港、机场、国际口岸和东西经济走廊相关的物流体系。

至2045年，在义安省建设同步现代化的交通运输网络，满足社会经济发展需求，确保国防安全，为2045年将义安省建设成为高收入省份做出贡献。

为实现发展交通基础设施以满足发展需求、为义安省创造增长动力的目标，交通运输部将配合义安省组织实施第39号决议中的任务和措施；同时，集中实施交通运输领域的关键任务。

特别是，该组织向各级党委、各部门和各界群众进行深入宣传和部署，以提高对政治局第39-NQ/TW号决议的认识和共识，从而有效落实该决议，包括在交通运输领域。

根据政府总理批准的国家总体规划、国家部门规划、义安省2021-2030年规划和2050年愿景，制定详细具体的行动计划和方案，配合相应的政策机制，并责成各级、各部门、各地方有效实施。

推动国家级、跨地区和省级交通运输项目投资​​，拓展发展空间，突破发展瓶颈。聚焦重点投资，避免分散布局，集中力量发展具有溢出效应的项目；加强与老挝及湄公河次区域其他国家的区域和国际合作。

制定突破性机制政策，报主管部门出台，破解交通基础设施建设投资瓶颈，调动各方资源。积极研究简政放权，推进简政放权，提升管理和监督能力。

推动科技在交通运输投资、管理和运营中的应用，提高服务质量和物流效率，保障交通秩序和安全，完善智能交通体系。