紧急清理 Lach Con 和 Lach Thoi

（Baonghean）——目前，各施工单位正在加紧推进Lach Con疏浚项目（位于黄梅市琼芳坊）和Lach Thoi疏浚项目（位于琼琉县山海乡和琼寿乡）。预计上述两个项目将于5月底投入使用，以确保船舶安全航行和停泊。

2011年，国家投资了拉克贡避风港区疏浚和建设项目，总投资额为1189亿越南盾。该项目分为两个阶段，第一阶段投资额为627亿越南盾，第二阶段投资额为562亿越南盾，可满足600艘33至200艘船只安全进出和停泊，躲避风暴。第一阶段疏浚了近5公里长（从琼芳桥到河口）的渔港区石堤。由于资金困难，黄梅市人民委员会向省人民委员会提请将第一阶段合同延长至2015年9月30日，但施工单位决心在2015年5月完成。

在 Lach Thoi - Quynh Tho (Quynh Luu) 作业的疏浚船

拉昆河疏浚及建造风洞项目施工单位负责人陈良表示：“公司已调动3艘船舶，其中2艘挖泥船，1艘用泵将泥浆推至排泥区，每小时排泥量超过200立方米。目前，工程已完成85%，其中，已用石块加固运河堤岸400多米，疏浚泥浆约6万立方米，疏浚长度达4.2公里/5公里，宽度50米，河底深度3.23米。”施工单位正在继续利用渡船建造船舶系泊桩，共计50多根系泊桩，每根桩间距50米。

挖泥船产生的泥土和沙子被直接推到垃圾场。

琼芳坊人民委员会主席阮文珠表示：“一期工程已完成疏浚部分，但仅能满足33-200CV大型船舶进出航道，300-400CV以上大型船舶仍需等待潮水涨潮后才能进出。为解决这一问题，2016年国家将继续投资升级改造拉昆渔港，总投资额达700多亿越盾，疏浚航道，拓宽50-70米，疏浚深度由-3.23/4.2米，方便400CV以上大型船舶进出。

在琼吕（Quynh Luu）乡和山海（Son Hai）乡的拉泰（Lach Thoi）疏浚工地，挖泥船正在满负荷运转。挖泥船司机阮国达（Nguyen Quoc Dat）说：“船上有12名工人，每天三班倒。” 目前的难点在于，在河口末端进行疏浚作业经常会遭遇强风巨浪。在挖掘1.5米深的泥沙时，会遇到坚硬的黏土。挖泥船必须“连接”铲斗，将泥土铲起并“搅拌”，然后才能将泥浆吸到船闸。

琼琉县建设项目管理委员会主任裴文豪表示：“琼琉县人民委员会投资超过1200亿越南盾的莱泰县疏浚船舶避难项目于2013年启动。疏浚总长超过4.3公里，宽度为30至45米，航道底深为3.5至4米。开工后，项目管理委员会立即跟踪施工现场，督促施工单位确保进度。3艘疏浚船每小时的泥浆处理能力均超过1000立方米，从船上吸出的泥浆和沙子通过300多米长的塑料管道直接输送到弃土场。”尽管资金来源困难，仅拨付200多亿越南盾，但迄今为止，航道已修建3.4/4.3公里，吸泥量超过68万立方米，两条航道的护岸长度近1000米。为确保进出航道的船只畅通，我们已先在主要淤积点进行淤泥疏浚。预计到2015年5月底，施工单位将完成所有工程，确保船只畅通，并可避风避浪。

得益于重点淤积点的疏浚，渔民的渔船现在可以从河口直达莱克泰运河，无需像以前那样绕道绕过冲积滩涂，“绕行”成本可降低100万至150万越南盾/趟。据了解，琼寿乡现有渔船17艘，主要为200至400立方米的船只，尤其是400立方米的船只，进出运河非常困难，必须等到涨潮才能进港。莱克泰运河升级改造投资项目的竣工将为山海乡和琼寿乡的300多艘渔船提供避风港，其中包括100多艘90至400立方米的船只，为可持续海洋经济发展创造机遇。

范长