不抵制！

（Baongehan）——迫于无奈，在长期的不耐烦之后，财政部长于2015年1月26日被迫签署决定，成立3个工作组，“立即”检查几个大城市的约40家运输企业，理由是这些运输企业属于“坚持”票价的群体，尽管“朋友”汽油在过去一年中已经这样做（降低价格）十多次。

一天后，民众的呼吁也“促使”电视台采取行动，播出了一条报道，反映了河内美亭汽车站的困境，当时该“坚定”团体旗下有100多家运输企业。事实上，这种情况在大多数省市都存在，但这次“目标”的5个省份是河内、岘港、胡志明市、平阳和同奈。

我们上面用了“不得已”这个词，是因为成立货运价格检查组似乎超出了管理机构的计划和意愿。这当然不是市场机制的“特长”，因为市场机制并不总是鼓励行政干预。问题是，等待企业主动降低票价，却不见任何动静，多次建议也未见成效，甚至提醒也不起作用，所以我们不得不再次检查，这确实是不得已而为之。

人们依然没有摆脱这样的思维定式：市场是战场，是激烈竞争的场所，有胜就有败，有赢就有输。然而，这只是一种看待问题的方式，也可能是一种经典理论。如今，这种“赢”与“输”已被“双赢”原则所取代。一切都变得美好！人们不再从对手手中抢蛋糕，而是携手合作，共同制作更大、更美味的蛋糕。可惜的是，这种现代商业理论似乎仍然有些奇怪，至少在“电视台”的报道中，它还没有触及……美亭汽车站！近一年来，交通票价的故事被谈论得太多太多了。然而，人们关注的不仅仅是这种服务中不公平甚至有些残酷的赚钱方式，更重要的是，通过它，他们能够看到并认识到社会上公开且令人反感的极其落后的理念和商业文化。一个与……市场截然不同的市场。他们不但不感恩，反而趁机榨干那些在最艰难的日子里“养活”他们的人的钱。人们公然地把“顾客至上”变成了一句说起来容易做起来难的口号，甚至在总结大会上也用得上。汽油价格一路走低，但交通费要么无动于衷，要么为了装点门面、讨好顾客而慢慢降低几滴，或者用通俗的话来说，就是几分钱“坑”顾客。更肆无忌惮的是，汽油价格下跌如此之快，竟然还有商家敢于提出涨价申请，理由是……春节快到了！感觉服务商已经不觉得羞耻了，他们公然“顶撞”！乘客们仍然不得不忍气吞声。通勤者并非不懂心算，而是他们不能……步行回家。总之，“顾客”别无选择。这才是关键问题吗？还有更多！你去大型汽车站试一下，你肯定分不清哪些车“听话”降价，哪些车“铁板一块”。我服了！这种不透明的现象加剧了混乱。这难道不是长期以来“抢着买”的最大漏洞吗？大家都觉得油价下跌是商家降低产品价格、提升竞争力的绝佳机会。油价下降是乘客的第一奖励，乘客数量的增加是“公交公司”的“奖励”。但我们不一样，油价降价的每一分钱都进了“公交公司”的腰包。他们乐呵呵地增加车次和车辆。公交公司不顾舆论，竞相利用这一点，赚取巨额利润。日复一日，乘客们依然像捉迷藏一样，勉强上车付钱。

为什么要成立检查组？为什么商家为了乘客的利益而降低票价，而不是反过来？为什么不让市场根据供求规律自我调节？为什么不让顾客而不是管理者“招待”商家？答案很简单，因为……这不可能！

在发达国家，顾客看到损坏的商品后抵制某个品牌是常态，也被认为是文明的消费行为。为什么呢？一是他们受过教育，二是他们有条件这么做。这里的条件可以理解为透明度和选择的机会。在我们国家，乘客可能已经受够了那些固执的“运输商”。但遗憾的是，我们怎么知道谁好谁坏，谁贵谁便宜，怎么选择呢？再说，如果我们不坐“公交车”，还能坐什么交通工具呢？说实话，如果他们不降价，甚至涨价，我们也只能闭上眼睛咬牙接受！

是时候在这个领域创造一个更加透明、平等的商业环境了。仅仅依靠检查组来保护乘客，无异于“吃止痛药”。问题在于如何让乘客有机会透明地做出选择，帮助乘客识别那些不称职的交通“老板”，并最终让公众了解乘客的最终权利。否则，仍然会有更多检查组，而消费者则会因为想抵制却无力而感到沮丧。

阮克安