美国驱逐舰撞上货船 或因夜班失误

夜间值班时的疏忽可能是“菲茨杰拉德”号驱逐舰上的水兵未能发现并避开这艘菲律宾货船的原因。

美国驱逐舰在碰撞后严重受损

驱逐舰美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰（DDG-62）今天凌晨与一艘货船相撞。ACX Crystal 悬挂菲律宾国旗当离开时日本横须贺，位于西南方向约56海里处。据路透社报道，日本海上保安厅证实，“菲茨杰拉德”号7名船员在碰撞后失踪。

日本电视台的画面显示，这艘美国驱逐舰的右舷有一个大凹痕，甲板和部分雷达严重受损，船体内部三个舱室进水。与此同时，货船ACX“水晶”号驱逐舰左舰艏仅轻微受损。军事专家认为，此次事故的责任在于“菲茨杰拉德”号驱逐舰。

美国海岸警卫队（USCG）表示，1972年《国际海上避碰公约》（COLREGS 72）第15条明确规定了两艘船舶在无法建立通信联系时应相互避让的情况。因此，当两艘船舶交叉航行至有碰撞风险的程度时，在其右舷看到对方船舶的船舶必须避让，并且在情况允许的情况下，必须避免从对方船舶的船头前方驶过。

美国“菲茨杰拉德”号驱逐舰右舷的损伤和ACX“水晶”号驱逐舰左舷的损伤表明，菲律宾舰艇当时正从美国驱逐舰的右舷靠近。在这种情况下，美国军舰有责任在必要时让路并采取规避动作。

美国“菲茨杰拉德”号驱逐舰右翼严重受损。图片：路透社。

海商法还规定，发生碰撞时，排水量较大的船只拥有优先通行权。ACX“水晶”号满载排水量为29000吨，是美国“菲茨杰拉德”号驱逐舰满载排水量的三倍多。这些规则表明，这艘美国驱逐舰在碰撞事件中负有责任。

此次碰撞事故有两种解释。主要原因是“菲茨杰拉德”号夜间值班船员的失误，他们在ACX Crystal号接近时未能发现它，或者错误地为这艘菲律宾货船让路。在这种情况下，包括大副、舵手和雷达值班人员在内的值班船员将受到美国海军的纪律处分。

另一种说法是，“菲茨杰拉德”号驱逐舰当时正在进行秘密作战演习，因此没有打开雷达和传感器。美国海军经常进行此类演习，要求舰员关闭雷达和通信系统，然后搜索编队中其他舰艇。这或许可以解释为什么当菲律宾舰艇处于盲区、无法被其发现时，美国驱逐舰遭到撞击。

ACX Crystal号左船头仅轻微受损。图片：路透社。

然而，军事分析人士表示，这种情况不太可能发生，因为“菲茨杰拉德”号驱逐舰正在太平洋一条繁忙的航道附近航行。关闭所有传感器在这里进行演习非常危险，可能会与许多商船发生碰撞。

据VNE报道