检查车轮定位——极其重要

通常情况下，驾驶员只有在更换新轮胎时才会进行动态轮胎平衡，或者在车辆行驶过程中出现异常时进行常规检查。然而，如果车轮角度不正确或不达标，不仅会给驾驶员带来危险，还会花费大量金钱来更换轮胎；严重的情况下，还会在道路上存在发生事故的风险……

什么是车轮定位？

每辆汽车的设计都使车轮与车身和路面形成一定的角度。这些接触角有助于汽车抓地力，并确保行驶安全。其中，最需要注意的三种角度是：前束角、外倾角和主销后倾角。

车轮外倾角（前束）：车轮外倾角是指在同一车轴上从后部测量的两个轮胎胎面之间的距离与从前部测量的两个轮胎胎面之间的距离之差。

前束以英寸、毫米、度和分为单位。正前束是指前轮胎胎面之间的距离小于后轮胎胎面之间的距离。负前束是指前轮胎胎面之间的距离大于后轮胎胎面之间的距离。零前束是指两个轮胎彼此平行。

- 外倾角：左是车轮所在平面与垂直轴之间的夹角。理论上，车轮必须垂直放置，以使轮胎表面始终与路面接触。

事实上，悬挂系统工作时，特别是汽车进入弯道时，离心力会使车身倾斜，导致车轮不再垂直，因此需要调整车轮，使其离垂直面稍微倾斜一点。

主销后倾角：左是悬架系统旋转轴与垂直方向之间的夹角。主销后倾角是为稳定车辆的直线运动，并在转弯后回正方向而设置的。

为什么要进行车轮定位？

汽车在行驶过程中，由于机械零件的磨损，车轮的角度会偏离原来的标准角度，因此车主需要定期对车轮角度进行校准。

专家建议，车主每行驶1万公里或者每6个月就应该做一次车轮定位……如果车轮角度没有定位好，将会出现以下后果：

- 方向盘弯曲：比如汽车左前束为0度，右前束为0度50’——当汽车通过转向机构运动时，左前束会自动分为25’，右前束也是25’，但此时方向盘是偏向一个角度的。

- 导致转向感觉丧失，造成打滑、侧向、摇摆：这对驾驶员来说非常危险，甚至会引发不可预知的事故。如果方向盘的主销后倾角不正确，会导致车辆失去直线运动能力，转弯后转向困难。

- 导致轮胎磨损：正前束过大会磨损轮胎外侧，负前束过大会磨损轮胎内侧。

-C零件快速弯曲：如果后轮外倾角超过允许限度，可能会导致部件弯曲。因此，在车辆调正时，调整车轮外倾角将消除上述风险，同时有助于节省燃油、增加轮胎耐用性，并确保车辆的安全性和稳定性。

检查车轮定位的标志

在实际使用中，车辆经过长时间行驶后，由于转向系统机构（拉杆、减震器、A臂等）的自然机械磨损，车轮定位角度会与制造商的标准产生偏差。

这时，车轮就不会向同一个方向转动，轮胎会因转弯时受到拖拽而逐渐磨损不均匀，汽车直行时方向盘也会打歪。

当汽车进入弯道时，路面颠簸，两个车轮会被推向同一方向，出现抢方向盘的现象。再加上路况不好的因素，轮胎的磨损过程也会加快，不均匀，车轮会呈现圆锥形。