登记费将随车价而定

车辆登记费用近期将发生诸多变化。

这一悖论在财政部关于这一问题的新提案中得到了更加合理的调整。

车价波动5%将更新价目表

事实上，近年来，汽车市场竞争异常激烈，新车型不断推出，厂商之间竞争激烈，虽然市面上的汽车价格有下降的趋势，但并未达到调整注册费（LPTB）所需的20%的水平。因此，消费者有时不得不支付高于实际购买价格的费用。

例如，根据LPTB计算价目表，福特Ecosport Titanium 1.5的售价为6.7亿至6.8亿越南盾，而胡志明市一家汽车经销商公布的这款车型售价为6.48亿越南盾（比价目表低约3%）。这种情况引发了缴费者与当局之间关于LPTB计算价格的争议，这种情况相当常见。最近，就发生过一起消费者购买一辆8亿越南盾的汽车，并附有发票，但根据价目表计算LPTB时，价格却为8.5亿越南盾的案例。

根据规定，汽车制造商必须通知财政部调整用于计算LPTB的价格表，因此很难确定是汽车制造商未及时通知还是财政部未及时更正。LPTB之所以不以发票价格计算，是因为存在汽车经销商为了避税而标出低于实际售价的价格。但购车者却认为自己必须支付高于实际购买价格的费用。因此，争论和不满情绪持续不断。

财政部新提案将LPTB计算价目表中汽车和摩托车转让价格的波动幅度从目前的20%降至5%，这将解决这一问题。此前，财政部提议LPTB计算价目表的波动幅度应为10%或以上，但在最新草案中，该波动幅度已调整为5%。

提高皮卡车的LPTB

就此，越南工商会（VCCI）已就第140/2016号法令修正案和补充草案（该草案涉及转移免税资产、没收资产的情况）向财政部税务政策司提交了意见。具体而言，首次登记的车辆，如果被没收后转售，将适用第二级税率。未首次登记的车辆则适用第一级税率。

然而，该法规并未明确规定如何判断车辆是否为首次登记，这可能会引起税务机关与缴费人之间的争议。VCCI 举了一个例子，一辆车辆由 A 公司首次登记，并已缴纳 10% 的 LPTB。

A公司将一辆汽车出售给B先生，该汽车免征LPTB。随后，B先生将汽车出售给C女士，C女士需缴纳LPTB。此时，根据草案规定，C女士将需要首次缴纳LPTB，税率为10%。因此，同一辆汽车需要缴纳两次LPTB，税率均为10%。因此，VCCI建议每辆汽车和摩托车仅需缴纳一次LPTB，税率为初始税率。

在新草案中，财政部维持了载重量低于1500公斤、座位数不超过5座的皮卡以及载重量低于1500公斤的厢式货车的首次LPTB征收率。具体而言，首次LPTB征收率相当于轿车（10至15座）首次征收率的60%，第二次及以上征收率为2%。这是近几个月来颇具争议的征收率。许多意见建议将这些车辆的首次征收率维持在目前的2%。

然而，财政部表示，这类车辆参与交通时，与乘用车一样使用道路信号系统，在城区范围内行驶不受时间限制，并允许在乘用车专用车道内行驶。然而，这类车辆的首次LPTB征收率仅为2%，而乘用车的首次LPTB征收率则在10%至15%之间，这显然不合理。因此，草案正式生效后，这类车辆的购买者将需要缴纳比现行高出3至4倍的LPTB。