2018款雷克萨斯LS起售价75,000美元

新一代豪华轿车于2018年2月在美国上市销售，最高售价高达10万美元。

“新一代”的代名词包含一些重大变化。首先，不再是V8发动机，而是3.5升V6发动机。这听起来像是降级，但V6（非混合动力）比V8发动机多了30马力，扭矩也增加了75磅-英尺。这款后轮驱动的LS500拥有416马力和449磅-英尺的扭矩，搭配10速自动变速箱，0-60英里/小时加速仅需4.6秒。

第五代雷克萨斯LS于2017年底特律车展上市，其设计语言强调个性、运动、豪华。

与一些豪华轿车竞争对手不同，LS 的底盘采用钢而非铝制成。车身采用铝材质。这家日本汽车制造商表示，选择钢材是因为其强度高，而且这是雷克萨斯迄今为止打造的最坚固的底盘。

这就是新款 LS 如此之重的原因。整备质量范围从配备全轮驱动和减震器的 LS500 的 2,153 公斤到配备全轮驱动和行政套件的 LS500h 的 2,370 公斤。

LS 采用了首次应用于 LC500 的全球架构豪华 (GA-L) 平台——一款兼具运动外观的流线型轿跑车。LS 的轴距长达 3,124 毫米，宛如一款加长版轿车。

LS F Sport 明年初上市时，客户将可以选择 LS F Sport 套件。后轮驱动的 LS500 F Sport 配备 20 英寸合金轮毂，前轮尺寸为 245/45RF，后轮尺寸为 275/40RF，前轮配备六活塞卡钳，配 400 毫米制动盘，后轮配备四活塞卡钳，配 359 毫米制动盘。

LS 还可选配加热按摩后排座椅，后排座椅可倾斜 48 度。车门面板采用独特的 Kiriko 玻璃饰面，格外醒目。内饰颜色有九种选择，F Sport 车型则新增两种颜色。

LS500 搭载 VDIM 智能车辆管理系统，配备 TRAC/TRC 巡航控制、VSC 电子稳定控制系统、电动助力转向、VGRS 可变齿轮转向系统和减阻扰流板 (DRS)。如果选择气囊悬架而非弹簧，客户还可以获得 AVS 自适应悬架系统。

虽然新款 LS 还配备了雷克萨斯 CoDrive——一款全速主动雷达巡航控制系统，带有车道保持辅助 (LTA) 和车道偏离预警 (LDA)，但雷克萨斯表示，它并非自动驾驶系统。这家日本公司建议驾驶员在任何情况下都应始终将手放在方向盘上，并主动驾驶。

新一代雷克萨斯 LS 在美国的起售价为 75,000 美元，比宝马 7 系（83,100 美元）或奔驰 S 级（89,900 美元）等一些竞争对手便宜。

据VNE报道