梅赛德斯-奔驰将匈牙利打造成欧洲生产中心

Kecskemét：梅赛德斯-奔驰的新生产中心

位于凯奇凯梅特的梅赛德斯-奔驰工厂于2012年投产，目前正准备进行大规模改造。这家德国汽车制造商计划投资高达20亿欧元，使工厂规模扩大近一倍。该决定是在梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·卡列纽斯与匈牙利总理维克托·欧尔班年初会晤后宣布的，预计将创造约3000个新的就业岗位，使该工厂的员工总数超过7500人。

据生产总监约尔格·布尔泽先生介绍，新的工厂系统采用标准化模块化设计，每个模块的年产能可达15万辆。建成后，凯奇凯梅特工厂的年产能将达到30万至40万辆，超过德国辛德芬根、拉施塔特和不来梅等地的单体工厂。这将使匈牙利在梅赛德斯-奔驰欧洲总产量中的占比提升至30%，是目前的两倍。

重新分配战略产品组合

此次在匈牙利的扩张伴随着产品组合的重组。凯奇凯梅特工厂未来将生产两款战略车型。第一款是基于MB.EA平台开发的C级纯电动版，预计将于2026年第二季度开始投产。随后将生产新一代GLB SUV，包括混合动力和纯电动版本（全新EQB）。

与此同时，下一代CLA和CLA Shooting Brake的生产将转移至德国拉施塔特工厂。同样位于德国的辛德芬根工厂将于明年开始生产梅赛德斯-AMG GT高性能跑车的纯电动版本。这款车型被视为SLS AMG Electric Drive超级跑车的“复兴之作”，SLS AMG Electric Drive是梅赛德斯-奔驰品牌和AMG部门的标志性车型。

“下一级绩效”计划及成本计算

迁往匈牙利是“下一阶段绩效”计划的关键组成部分，该计划旨在到 2027 年每年削减 50 亿欧元（53 亿美元）的运营成本。首席财务官哈拉尔德·威廉表示，对新车型和工厂重组的 20 亿欧元投资预计将在长期内为公司节省约 10% 的生产成本。

为了实现这一目标，梅赛德斯-奔驰还在德国实施了紧缩措施，包括暂时裁员和约4万名研发及行政人员自愿离职。该公司仅在2025年上半年就拨出5.6亿欧元用于支付遣散费。

在削减成本的同时，梅赛德斯-奔驰正准备在未来两年内大规模推出新产品，包括升级版 S 级轿车、电动 E 级轿车和备受期待的电动紧凑型 G 级轿车。

匈牙利：欧洲汽车工业的新堡垒

梅赛德斯-奔驰加大投资，巩固了匈牙利作为欧洲日益重要的汽车制造中心的地位。该国已吸引众多大型制造商，打造了一个充满活力的产业生态系统。宝马集团正在德布勒森建设其新级别（Neue Klasse）工厂；奥迪股份公司自1993年起就在杰尔设有工厂；值得一提的是，中国比亚迪已选择在塞格德生产面向欧洲市场的Dolphin Surf车型，预计从2025年底开始投产。

匈牙利外交部长彼得·西雅尔多表示，梅赛德斯-奔驰新工厂投产后，匈牙利的汽车年产量将达到100万辆。这是一个重要的里程碑，使匈牙利跻身欧洲五大汽车生产国之列，并巩固了其在全球汽车行业的领先地位。

总体而言，梅赛德斯-奔驰选择在匈牙利建厂是应对市场波动的一项战略举措。通过在一个成本效益高的中心生产其战略性电动和混合动力车型，这家德国汽车制造商不仅旨在保护利润率，还希望提高自身在竞争日益激烈的电气化浪潮中的灵活性。