三菱帕杰罗速跑——彻底的改变

越南三菱继续发挥其在达喀尔拉力赛上取得历史性成功的越野车系列的优势，又向前迈进了一步，推出了采用 Dynamic Shield 设计的新款 Pajero Sport 车型，特别是 3.0L MIVEC 汽油发动机以及许多支持设备。

彻底改变

新款三菱帕杰罗速跑不甘落后，采用 Dynamic Shield 设计语言，在外观设计上进行了彻底的变革，年轻、运动、棱角分明，同时又充满力量感。

新款三菱帕杰罗速跑的外观焕然一新；车头采用风格化的纺锤形设计，线条强劲有力，三叶草标识周围环绕着坚固的镀铬饰条，使这一细节更加引人注目。前大灯组不仅与上方的进气口浑然一体，而且与下格栅相连，格栅位置合理，不会喧宾夺主，影响前保险杠的稳固性。这种风格化的纺锤形设计不仅体现在外观上，也多次出现在车内，例如方向盘、前排中控台的设计……

新款三菱帕杰罗运动版的尺寸为 4,785 x 1,815 x 1,805 毫米（长、宽、高），最小转弯半径为 5.6 米。

该车空载重量为 1,875 - 1,975 公斤（取决于版本），油箱容量为 70 升。

车尾的变化非常大，如果不看左侧低调的标识和名称，很难辨认出这是一辆三菱帕杰罗速跑；整个车尾的设计集中在令人印象深刻的尾灯组上，它沿着车身高度延伸；这个设计不受后挡板的影响，而是向两侧延伸，以便在帕杰罗速跑打开转向灯时，提升两侧车辆的可视性。这种设计如同一记“锤子”，视觉效果极佳。

MIVEC发动机的动力

新款三菱帕杰罗速跑最大的变化在于配备了8速自动变速箱，并配备了方向盘换挡拨片。这对于在复杂地形中驾驶SUV来说，是一个非常实用的装置。变速箱有助于平稳操控并节省燃油，而换挡拨片则能帮助您专注于双手转向，并在双手不离开方向盘的情况下主动换挡。

新款帕杰罗速跑的方向盘设计，带有多媒体系统控制键和巡航控制系统。

除了这些新装备之外，三菱还在新款帕杰罗速跑上正式配备了一系列现代化的安全配置，为该细分市场带来了诸多竞争优势；Super Select II 电子变速系统、四种预先设定操作参数的专业越野驾驶模式（针对碎石路、岩石路、沙地、泥地/雪地地形）、电子平衡系统和 ASTC 牵引力控制……

尤其是防意外加速系统，是同级别中其他竞争对手所没有的装备，该车通过车前/车后的超声波传感器来探测障碍物，从而降低发动机功率，在误踩油门或者误倒车的情况下，减少事故的发生……

适合不同地形的电子变速系统和驾驶模式。

与此同时，除了这些安全配置之外，三菱还“慷慨地”为新款帕杰罗速跑标配了一系列高端乘用车才有的智能电子设备：盲区预警系统、电子手刹系统、带智能钥匙的一键启动系统、倒车避障时辅助观察车内四周的全景摄像头、上坡辅助系统和下坡辅助系统……如果你是一位驾驶爱好者，探索这些设备会花费不少“心思”，但如果你掌握了这些设备，你的驾驶灵感绝对会提升到一个全新的高度。

新款三菱帕杰罗速跑的隔音效果相当不错，在驾驶舱、车前部和发动机舱内测量的怠速（发动机转速 800 rpm）噪音水平。

除了重大的设计变化之外，任何消费者都会注意到的一个值得注意的点是，采用 Dynamic Shield 设计的三菱帕杰罗运动版车型不再在国内组装，而是从该地区的制造中心泰国进口，这是驾驶灵感的新起点。

根据丹特里